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中国汽车工业协会建议小排量车永久减税

近日,中国汽车工业协会向发改委以及工业和信息化部提出建议,将小排量车购置税减半的政策纳入规划中,并长期执行。而这也符合我国节能减排的主旋律。我国此前已发布规定,要求到2020年国产乘用车平均油耗降到5升/百公里,而今年为6.7升/百公里。因此为了达到这个目标,很多车企都在布局小排车车市、国产小排量发动机,如果有减税政策的刺激,未来小排量控们能选择的产品将更加丰富。

中汽协提出减税建议

去年第四季度,打算购买小排量车的消费者收到政府发来的红包———我国决定从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

减税政策对当时处于低迷的车市来说是一剂强心剂,中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长。去年第四季度车市强力反弹,全年中国汽车产销量均超过2450万辆,创全球历史新高,连续7年蝉联全球第一。在这个政策的刺激下,2015年中国品牌乘用车销售同比增长15.3%,占乘用车销售总量的41.3%,比上一年同期提高2.9个百分点。

去年小排量车购置税减半的政策是经中汽协建议后实施的。而政策今年年底将到期,因此中汽协又发出新的呼吁。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基6月13日表示,正在说服发改委以及工业和信息化部将这项减税政策纳入规划中。他说,这项政策不仅将提振消费,而且有助于引导行业趋势;应该将鼓励小型汽车的发展纳入行业规划指导原则中。

如果政府采纳这个建议,意味着未来购买1.6L及以下排量车型的车主,可以长期享受购置税减半的政策优惠。

而多位车企人士表示,小排量车减税政策符合节能减排的目标,对提振车市销量的作用非常明显,但又不像前几年那样引起哄抢、令车市出现爆发性增长。因此延长实施时间的概率非常高。

车企加码小排量车市场

中国一直在有部署地推进节能减排计划。从2015年到2020年,工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

因此除了加快新能源车市的布局外,小排量化是车企推新品时的一大考虑,“新君越20T车型可以享受到国家购置税减半的优惠,能够为消费者节约1.1万元的真金白银。”今年3月新君越上市时,别克市场营销部部长包晔向媒体解释旗下B级车新君越为何要搭载1.5T动力系统时如是说。按通用汽车的规划,2017年前,1.4L与1.5L涡轮增压发动机小排量发动机将应用到通用汽车旗下五大品牌的27款车型上。

宝马、奥迪等豪华品牌也不例外,宝马的2系旅行车、X1等车都搭载了1.5T三缸发动机。根据奥迪在今年初制定的全新战略,发动机小排量化将成为2016年的发展重点,目前Q7、A7和新款A6L均已开始搭载排量更小的发动机。而即将上市的车型中,A4L入门车型将采用1.4T发动机。

如果中汽协的建议得到采纳,未来小排量车有长期的减税政策,车企对小排量车的态度也更加积极,这一细分市场销量份额占比将会进一步扩大。


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