• 机车是一种生活态度,自由、激情、无拘无束

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


川崎品牌介绍

Kawasaki,中文名称:川崎重工业株式会社,简称为“川崎重工”。公司涉足钢铁、船舶、铁路、航空、航天、摩托车、机械、能源等多种领域(还有羽毛球,打球的人经常会看见kawasaki的球拍),是日本最重要的重工企业之一。川崎的一抹绿色是国内摩友最熟悉的进口机车品牌,早年有各类忍者、六眼魔神,近些年更是成功推出新款Z1000、H2\H2R而声名大噪街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


Kawasaki Z250系列

川崎Z250,“Z家族”的小弟(2016年出了小小弟Z125…),保持Z家族的风格。在双缸、水冷、街车、大贸的基础上此车已经成为天朝新手大贸的首选(阿普利亚的小咖啡街车受众面较小、KTM的DUKE 200和390还不能算大贸)。

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~多数新手朋友购买此车看中的是外观、价格、品牌、水冷双缸,但你可知这个小排量的街车系列在川崎历史上已经生存了40年么?大排君带大家来刨~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


1976年-Z200系列

1976年,川崎推出一辆小排量街车,命名为“Kawasaki Z200”(部分地区成为“KZ200”),这是一辆单缸风冷,使用SOHC结构引擎的街车,也是川崎街车历史上小排量的代表。数据:风冷、单缸、SOHC引擎、排气量198cc,最大马力18匹,干重126kg~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


1980年-Z250系列

1980年,川崎对Z200进行更新,提升排量并推出以下三种扩展车型

 

Kawasaki Z250C(也称为Z250 FS),原有Z200的升级款,依然使用单缸风冷引擎,但排量提升并且换上了合金轮毂

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~Kawasaki Z250A(也称为Z250 FT),高端升级版,这个版本已经变成了双缸(可以算作现在Z250的真正血缘祖宗了)。数据:风冷、双缸、SOHC引擎、排气量248cc,最大马力27匹,干重153kg

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~Kawasaki Z250 LTD,惯用手段心脏不变(单缸心脏),车型改为巡航类车型~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~以上三种250排量的街车,一直生产到1988年左右,然后停止了。从这时起,川崎“缺少”小排量街车的系列。其实呢…川崎换了一种方法,他们用NINJA 250代替了小排量街车

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


小忍者250的争论

NINJA 250就是我们常说的“小忍者250”,国内大贸车的销量冠军。它是一辆套着导流罩的街车!!!街车!街车!街车!重要的事情说三遍,至今还有人在跟大排君争论RC390、小忍者250、CBR300R是不是跑车?!

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~跑车个鸟啊!跑车、趴赛、公路赛、仿赛,名称不一,但他们有个统一的标准就是手把形式和骑行三角,骑行三角决定坐姿,而构成骑行三角的是手把、坐垫、脚踏位置。不要看见导流罩就叫跑车!新手也就罢了,一些不该出错的人也乱叫,严谨一些可好?还有人提出了变种名称“街跑”-街道跑车…大排君也不知道你靠什么方式统一命名的,随意吧…我就是“学院派”,这种车在我这里只能叫街车~(阿普利亚的125真的是仿赛)

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


2013年-Z250回归,新NK类街车

2013年,回到Z250系列,川崎停止了近25年的小排量NK类街车再次面世“Kawasaki Z250”。这次的面孔大家很熟悉了,在Z1000和Z800的基因下,Z250让摩友可以一眼辨识,这TNND肯定是川崎的车

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~Z家族的凶狠大灯、肌肉型外观等等,不过别兴奋,这一代的Z250没有ABS和滑动离合器~并不是我们天朝的Z250版本

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~数据:水冷、双缸、DOHC引擎、排气量248cc,压缩比11.3:1,最大马力31匹,干重168kg


2015年-Z250\300

2015年,Z250继续进化,推出“Kawasaki Z300”(大排君没写错,国内的是排量税问题,所以是新的Z250版本,地球多数地区使用的是Z300版本)。相同的指针加液晶仪表、Z家族大灯、肌肉棱角、正置式前减震、单边侧排气、双缸水冷引擎、17升大油箱

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~区别:增加了ABS制动系统和滑动式离合器,ABS真心好东西,无论你是新手还是老鸟,有总比没有强。而滑动式离合器…被多少新人误解为“更轻”?简单解释:防止快速降档时后轮锁死的一个装置。是好东西,但跟你的离合轻重没有直接关系

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~数据:水冷、双缸、DOHC引擎、排气量296cc,压缩比10.6:1,最大马力38匹,干重168kg

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


天朝的Z250

国内大贸的Z250系列裸车指导价格为:38000元街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


大排君

上面说的是Z250\300系列的历史,从200cc一直发展到现在的300cc。说些接地气的,什么样的同学该选择川崎小排量车型?到底选Z250还是小忍者250?甚至还有一个Z250SL,该如何选?

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


大排君

适用人群:

第一类:新手使用,小排量街车无论安全性还是操控,都更适合新手,连续机车驾龄在2年以内的都算新手。购买此类车的新手最大的纠结就是:排量不满足啊,某某人跟我说到时候还要浪费钱换大车,我想一步到位街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~
 

排量不满足:那是你对于速度不满足,新手的技能多数不能完全操控250cc机车,拧油门到底不算操控。这么说吧:给你一辆公升车,新手挂档、给油,一样能骑,你敢摔么?确认你能承担那么重的车、那么快的速度摔之后的效果么?从小车一步步换到大车,可能是“浪费”一些换车的钱,但成长路线相对更安全,严格来说那也不叫浪费钱,那叫花钱买安全驾驶(你小时候也是从爬-走-跑一步一步来的吧?直接跑的婴儿估计没有)街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~
 

一步到位:兄弟,醒醒吧,这世界基本上没有一步到位的事情,大到房子、小到衣服,你能买的起的东西,都要跟随你的经济能力、世界观、认识程度变化。你以为买辆隼到头了?你不会换车了?当你需要摩旅你依然要换ADV的全地形车,当你需要土路玩耍,KTM的越野车一样会吸引你,放弃“一步到位”的想法吧街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~
 

第二类:街道通勤的老手,他们很明白自己的需求,也知道小排量的优势、弊端,只要通勤、维护简单、省油、不堵车、不烫腿就OK了,为啥不买踏板?那是因为他们在通勤之余还有一些档位变换娱乐的奢望街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


Ninja250 & Z250 & Z250SL之选

NINJA250:价格最高,裸车42000元,新手的多数选择,没别的原因,就是有导流罩好看,如果你的经济能力和审美观可以承受导流罩的价格,那选择NINJA250就行了,不用纠结。外观是很重要的因素,至少你买了你喜欢的街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~
 

Z250:比小忍者便宜些,相同的心脏,类似的坐姿,不同的外观。恭喜你获得一辆规矩的街车,不是所有人都喜欢导流罩,至少老手管他叫“掩盖机械的膏药”,机械裸露之美是一部分人的审美观。他比你多了风挡更适合跑高速?哦…你们的排量在高速上也就是那么回事,不用纠结了,更何况你们还都被阉割街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~
 

Z250SL:其实不具备可比性,这是一辆单缸车型,除了缸数不同(震动、马力、扭矩都有区别)之外,他更加战斗(骑姿),这辆车应该属于喜欢功弯的朋友,如果常规城市骑行,比另外两车相对更累,优势是便宜…街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


至于其他同类车型:GW250、小黄龙300、DUKE390,都有各自的特点,包含优势和缺点,基本没有“性价比”之分,因为基础不同。了解之后选择自己关注的优缺点去买就行了,想让所有人都说你买的对买的好?没门

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~

街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


天朝阉割

最后的阉割:川崎小排量车型有阉割,这也是公开的事实,限速135km/h断油。有人说影响安全,有人说侵害了购买权,别较劲了~大排君觉得你喜欢就买,要极速?你以为250解开限速能提高多少?有解限速的功夫好好练习技巧,然后换车吧。不用给买了之后的不喜欢用阉割来找借口,不然在天朝不好生存啊街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~
街头小霸王-川崎Z250,其实它已经40年的历史啦~


大家都说
0条评论
    暂无评论
机车网直营装备推荐