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能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念

关于车种评测这档事,其实是非常困难的。除了车辆外型与配备那些眼睛看的到的东西之外,我们相信有更多人想要了解看不见的世界。所谓看不见的世界是什么?

 

        引擎的加速反应,骑乘感,操控感,整体人机介面,车子给骑士的感受。这些较偏骑乘者主观意识的回馈,不容易被量化,也没有绝对的答案。不容易用眼睛或者规格表呈现的内容,往往才是最关键的部分。

 

能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念


        但每个人的养成环境不同,喜好不同,身高体重不同,擅长的车种也不尽相同,当然对同一台车的评价也有些许差异。


        这次我们将会用比较不同的方式,带大家认识这些车。由试车手们主观感受的小拼图,帮助大家拼出客观的车辆全貌。


昵称

简介

身高

体重

金旺男

喜爱街车胜于跑车的中年大叔

180 cm

100+ kg

阿冰

短腿的苦命人

158cm

58 kg

阿筌

档车苦手的热血份子

170 cm

89 kg

海鴨

本田控

174 cm

94 kg

James

喜欢RV的仿赛控

175 cm

100 kg


CBR500R 试车心得

 

能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念


金旺男

 

        其实啊,这次如果不是做这次测评,CBR500R会是金旺男首选。


能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念


       北宜路上CBR500可说是战斗力相当不错的一台。沿袭CBR家系的DNA.,其实有点牵强。


        毕竟在本田的战略操作下,这辆以东南亚当地使用需求的车种,在配备上实在让人觉得有点绵软。


        471cc双缸引擎相较于300cc级距的对手,不到50ps的动力,的确没有占到多大的便宜。加上关税等因素,在价格上又离对手更加遥远,真的是相当尴尬。


        不过排气量大一点还是有好处的,至少扭力带的使用就是比起对手好上许多,山路上也无需频频换档,一样轻松。


能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念

 

        若要说到CBR500R的运动性,你会怀疑 卡尔 刘易士不会百米赛跑吗?前面说到,CBR500R虽然定位在运动旅跑,但该有的DNA还是存在的。


         后单枪避震,分离式座椅!! 流线的赛车整流罩.....写到这里,瞎子都能看出佛山谁最能打了!


        CB500R的脚踏实在是一大罩门。当你沉浸在过弯的乐趣时,却被过低的脚踏与地面摩擦的惨叫声给拉回残酷的现实中,那脚踏位置真的非常着急,真是浪费了这副充满乐趣的车架配置。


        强烈建议那三明治脚踏一定要改装,虽然会牺牲少许的舒适度,但能换来更多操控的乐趣。


能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念

阿冰


        跨上CBR 500R骑乘时,感觉到这台车对于初学者来说其实蛮好上手的,起步时不会太冲,中高转搭配高档位时动力又能随传随到。


        由于把手高度介于一般街跑车的高度,并未像纯正仿赛一样低趴。所以在市区骑乘走走停停时,整体的骑乘姿势还算舒适。


        在山路上的表现由于是双缸车款,车重较轻可以换来更好的操控性。过弯时退档补油重心一带,每个弯都可以顺顺的过,骑起来轻松自在。


        直线路段想要拉一下,动力也随传随到。是一台能文能武的车款。


能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念


阿筌

 

         最大马力虽然只有47ps,但是搭配轻盈的车身(194kg),令它的加速表现不俗。


         而由于车身轻盈的关系,不管是操控性,稳定性还是运动性都有着极佳的表现,令我在骑乘时也十分的安心。


        骑姿算是比较战斗的骑姿,但由于手把设计比仿赛较高的关系,跟仿赛相比,骑姿算是舒适许多,算是介于仿赛及街车之间的设计,即使长途骑乘也不会感到太疲劳。仪表上没有档位显示,算是唯一美中不足的地方。


能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念

海鸭

 

         虽然只有约50匹马力,但拜于194kg的轻盈车重及顺畅的档位,骑乘起来觉得动力比NC及CTX都还充沛。


        档位变换少了点狂暴,多了点柔顺,不用刻意的拉转去维持马力,低转在低速时也不会显得反应迟钝,如果不是要激烈驾驶或是拼生死,山路上三档足以应付大部分的路况。


         相较于更加战斗的仿赛,CBR骑起来少了点战斗气息,但想轻松骑或想战斗都可以来一手,拜低转高扭的特性所赐。


         不管是档位还是油门刹车的收放都多了些容错的空间,路线对了就可以很放心的骑。


        外观看起来像仿赛,骑姿其实介于旅跑及NK之间,不是每个人出门就是要厮杀拼极限呀。


        少了腰酸背痛,多了很多的舒适性,仪表上面,少了档位显示,对个人来说蛮不方便的。


能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念


James

 

        CBR500R 对我这个仿赛控而言,他是第一个让目光驻足的车。一跨上去,这是个错误的相遇,500r其实算是一台旅跑,多亏双缸的架构,让椅垫收窄,造就了良好的着地性。手把高度微微让人前倾,油箱好夹。


       龙头轻盈,骑乘上相当的灵活,让人与194kg的装备重量完全连结不起来。动力上,500r的引擎运转相当细腻平顺。


        如果不去看仪表跟专心听引擎声浪,可能直到断油震动出现你才会发现已经进红线了。


        加速力轻快有力,不过延伸性上稍嫌不足,要呼唤爆发力的话还是需要退档大补。


能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念


        制动力上有ABS帮助,就放胆去冲吧,一路上也没出现刹不住的现象,雨天的湿滑路面也没有一直触发ABS作动。


        真要说500r有什么缺点,应该是熟成体态下掩盖不住的绵软感吧。看看手把套、坐垫皮、传统灯具、开关质感,只有后避震可调的悬吊系统,但是完全不影响骑乘。


        关键的多功能液晶仪表跟HISS防盗系统倒是没有任何打折;500R的多功能液晶仪俵可以说是这次评测车辆中功能最丰富的,除了档显外,完全是技压全场。


         单趟里程有AB两个分类,两个分类还能各自纪录平均油耗与喷油量,相当不错。


能文能武的双缸本田 —— 5个家伙对本田CBR500R的骑行碎碎念


总结


        CBR500R灵活性获得一面倒好评,能文能武的特性营造出进可攻退可守的优势。

 

       马力虽然不是特别高,但是得益于较轻盈的车重,动力上也是十分充沛。


       但是对于细节较注重的人,可能会因为做工细节的绵软感惋惜。 

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