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完全车型:除了外观,更有内涵——Vespa LX150/LXV150

作者:曾林    摄影:曾林

身为踏板车中的贵族,Vespa拥有悠久的品牌历史,同时也被誉为踏板车界中的哈雷-戴维森。LX150、LXV150算是家族中的入门级车型,即便如此,也要花费两万多元才能拥有它们。

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两款车主要还是外观上的区别,Vespa提供了丰富的选装配件,可根据自己的喜好,对车辆进行改装。

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两款车相差2000元,LXV150多了一些较为实用的配件,而这多出的价格还是物有所值的,毕竟Vespa的选装件价格不便宜啊!

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如果你认为它们只是拥有漂亮的外观,那你就错了。其实它们的动力非常好,在同级别中比较出众,前后单摇臂的设计在路上更是罕见。

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复古圆形卤素大灯是必不少的,LXV150在车灯的周边加装了一个“小风挡”,但实际作用并不大。

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两款车的仪表样式不同,不过倒是很搭配车把的设计,LXV150裸露的车把更能体现复古的味道。

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小林非常喜欢LXV150的分体车座,如果身材较胖,还是选择车座尺寸更大的LX150吧。

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LXV150有一个非常实用的后货架,在上面固定住一个书包应该没有问题。

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两款车的发动机相同,咱们就以LXV150为例,看一下车座下面的细节吧。

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两款车的尾部相同,小林总觉得后转向灯与车身不协调,你觉得怎么样?

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经过前几期的测试,小林对一向不感冒的Vespa好感倍增,加速畅快、操控灵活,非常符合我对外观与内在的双重要求。LXV150对我还是很有吸引力的,分体车座是我的大爱,但它们的售价可能是阻挡我购买的最大障碍。

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