紫金山林道深度测试:鑫源魔术师 2 代

昨日车子刚落地被车友当即拿下了，于是就发生了今日二人穿越紫金山一事。
取出封存多日的YZF迎接魔术师发起的挑战

次日晨抵达相约的后山

山脚下的二月兰。

由于校长技术有限一直被夏承君超越在先，树木密集魔术师的灵巧体现出了优势。

YZF卡壳 开锅 休息

抵达索道下方，开始台阶速降。

下面我们来看看魔术师的评测：

由于众所周知的原因我试骑过很多车，对各种魔术师就像老情人那么熟悉，而魔术师二代的外观却好比小三，青春中透着性感。原本显得有些“瘦骨嶙峋”的车身，现在变得立体而丰满，寥寥几处贴花勾勒出简练的线条，外形中那股子精悍的味道还在，更平添了一丝热情的意味，新增的左右侧油箱护罩和前大灯护照让原本有些乏味的外形变得更加时尚了一些。

看得出来，与旧款相比，魔术师二代的发动机并未做变化，依旧是经典的250风冷平衡轴发动机，根据以往驾驶魔术师的感受来说，动力还算够用，最重要的是简单耐用。挡位清晰，挂挡似乎比旧款顺畅了很多，没有生涩的感觉。五挡变速箱每一个挡位的动力区间都比较宽泛，你可以二挡起步，可以减挡提速，这一切做起来都非常顺畅自然。
                    
除了一如既往的低座高和轻松的乘骑姿势，其他配置方面也有很多明显的改动：我看到了新的前减震，坐在车上用力下压时，可以明显感受到变软了许多，阻尼适中，回弹顺畅，相信骑行体验会得到很大改善，而同类产品的前避震大都比较次，属于硬的跟铁棍一样那种，这算是一个亮点。前刹车也有变化，加大的267mm碟刹盘能提供更强的制动力，对魔术师这类车型而言，好的刹车带来的不仅仅是安全性的提升，更为特技玩耍提供了更大的操作空间。

另一个明显的变化是车轮部分，原本的钢圈换成了重量更轻的金色阳极氧化铝圈，视觉效果大幅提升。轮胎换成了前90后120的公路越野两用胎，胎齿更深，在非铺装路面上的抓地力更强。
                       

                       
总结：魔术师二代保留了旧款魔术师的所有优点，同时对关键配置进行了多处改进和提升。操控轻巧、座高低是非常适合新手和女性骑士的车型，而这辆动力充沛的250排量的城市轻型越野车，他的售价仅仅相当于一辆普通150街车，性价比极高。据悉，魔术师二代已经拥有独立的XY250GY-10型号公告，可以合法上路。