[海外评测]BMW S1000XR[中文字幕]

查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=o01885n5dw9&width=500&height=375&auto=0.
翻译不易，转载请注明出处。

BMW S1000XR 实际就是德国版的杜卡迪Multistrada，这车有些奇怪，看上去像一辆探险摩托(adventure bike)，但实际上它更像一辆旅行摩托(tourer)。

它配备了倍耐力supercorsa轮胎，越野能力可见一斑。

你们一定还记得我试驾BMW S1000R时那副失魂落魄的模样，这辆车也大致相同。

只是它的挡风玻璃更高，悬挂更长，坐姿也更直，如果说BMW S1000R是给速度狂魔们准备的话，那这辆S1000XR瞄准的就是那些更明白自己需求的速度狂魔们。

在后座带上些行李和小秘，周末出去开上一千多公里，在路上顺便羞辱几个飞车党，然后还能及时赶回家吃晚饭。

不过请注意，这辆车完全是一头"野兽"

这和 KTM 129 SUPER DUKE 正好相反，看起来非常凶猛，但是相处起来其实非常友好。

S1000XR"只有"160马力，但是这些动力会在瞬间蓬勃而出，这确实是治疗便秘的好方法，你要是能驾驭得了这辆车，那别的车就真是屁都不如了。

公路高速驾驶时的操控性实在是太棒了，S1000XR可以一键调整悬挂设置。但是实际上动态模式下一切都已经设定得很好了，一开起来你就会觉得动力十足，信心十足。

离合器杆和把手的距离微微有些远，BMW可能不想让你老去用它。

S1000XR的快速换挡(quickshifter)功能可以加减档，所以不怎么需要用到那个离合器杆。车辆在降速的时候会有一个所谓"降档补油"的过程，非常的顺畅。

牵引力控制，防抬头系统，发动机工作模式控制，倾斜角度感应ABS。如果还不满意的话就有些无耻了。

我知道BMW拥有半主动悬架这项技术（动态减震控制系统会通过参数分析自动调节悬挂设置），我知道这个是因为我在RR超跑上见识过，现在我觉得每辆车都应该装上这个。

很多品牌的车子都有复杂的菜单功能，而BMW则是提供了很多的按钮。这一大堆的按钮，就好像粘在把手上的一样。

我一直弄不明白这个小轮是做什么用的，我们数了数，左手边总共有18种不同的功能，其中一些按钮长按还有不同的效果。

当你都弄明白之后这套系统其实还是不错的，因为你在驾驶过程中几乎什么都可以调整。

这辆车的不足之处有两点，首先是低速下的城市道路驾驶。

这个车把手又高又宽，所以走起直线来有些费劲。而且这车需要很高的转速才能开起来，所以要骑"慢车"就更艰难了。

另外一点让我惊讶的就是它不怎么样的高速表现，这辆车和S1000R一样配备了超赞的巡航系统。但是开上高速之后你会感到发动机的震动让你忍受不了，时速达到115公里之后脚底下的震动也开始受不了。

这很奇怪因为它的底部调校是非常好的，能不能换个好些的车把手或者那种能吸收震动的弹簧减震把手之类的。开车开得手都麻了就好像不是自己的手一样。

但我还依然是很喜欢这辆车的，这绝对是一辆出色的公路车，谁管它能不能越野呢，BMW也不是没有真正的越野车型。

你知道这车最出色之处在于什么？是它的坐垫(sleeper)，和S1000R一样这车在时速150公里以下时无可匹敌。

但是这个直挺挺的坐姿实在是太逊了。