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MotoGP 轮胎颜色的识别


MotoGP轮胎按照战术和功能上分有四种,每种材质轮胎的胎壁上标识着不同的颜色。硬胎(红),中性胎(黑),软胎(白),超软胎(绿)。这样是方便技师和观众识别。


MotoGP  轮胎颜色的识别


软硬不同的轮胎对于比赛太重要了。


简单来说,车队根据赛前气温选择不同软硬度的轮胎比赛,例如天气较炎热时,车队一般选择硬质轮胎,原因是兼顾耐用性,目的是在比赛展开后至尾段有较好的轮胎抓地力,但需要较长暖胎时间,因此赛事初段轮胎抓地力一般,车手只能采取较保守的速度过弯。


相反,气温较低时则选择软质轮胎,其暖胎时间较快,能够更快地提供最佳抓地力,有利也有弊,软胎耐磨性较差,相对更易磨损些。


MotoGP  轮胎颜色的识别


因此,在无须兼顾耐用性时,车手在排位赛中通常选择软质轮胎。中性胎便介于软硬轮胎之间。至于超软轮胎只给公开组别的选手使用,初段抓地力良好,耐磨性是最差的。


MotoGP  轮胎颜色的识别

另外在雨天环境下,车队要选择具有排水花纹的软胎。胎壁的颜色一样是白色。这样就会明白,在干地情况下使用软性雨胎的劣势了,即抓地面积小、磨损快,所以,选择最佳适合赛道的轮胎,是个相当大的学问…


大家都说
1条评论
  • 全部
  • 小编虎头蛇尾,更重要的都忘说了 同一赛道,同一车手,选择不同轮胎后,单圈的时间差是多少?

    2016-07-19 11:37:41
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