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如何选择第一辆摩托车

                        如何选择第一辆摩托车

                        如何选择第一辆摩托车


                        如何选择第一辆摩托车

如何选择摩托车?跟选老婆一样,其实是个挺复杂的题目,选择困难症很容易复发,特别是新手。不过万事抵不过一个“爱”字,自打你第一眼看到这款车就不能自拔了,你就是爱这款车,买了她之后任何问题和困难你都能接受,只要能拥有就心满意足,那你不用看后面的了,准备钱提车吧,祝你幸福。


记得要护具齐全,摩托车不像你的人类老婆那样,没有护具得到的兴许是个儿子,骑行没有护具你得到的只有一身伤痕,失去的却有可能是一条腿或者你的生命。所以,为了你自己,也为了爱你的人们,佩戴护具!!安全骑行!!


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护具的选择也是个事,有空再专门写个护具选择吧。还有响应环保各大厂商基本都不出二冲程车了,所以本文不提及,只说四冲程进口车,当然这里肯定不能把全世界所有的车都说全了,但主流近代车款基本都会提到,个别提到的车款已经停产,想要只有找二手了。还有,国产车相关资料很好找,国内的网站论坛有很多介绍,你去当地摩托车市场也容易见到,所以我这就不再赘述了。


如果你被选择困难症折磨的不要不要的,接着看吧……


                        如何选择第一辆摩托车


你首先要确定自己买的摩托是拿来做什么的,这点很重要。如果你不是车贩子,你选的这辆车肯定会陪伴你不短的一段时间,选的不合适肯定会糟心。


打个极端点的比方,比如你只是用来代步的,要求就应该是品质过硬,骑行舒适,停车方便,市区穿行轻松,但你买了一辆大型巡航,结果肯定是适得其反,大品牌优质小踏板才是你正确的选择,画重点:大品牌优质。天天不是这坏就是那漏油谁也受不了,省钱买个山寨老去修车铺还不如一次到位买个优质产品。


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而且对于没有骑过任何摩托车的新手来说,用小踏板来熟悉油门和刹车的控制以及两轮转弯的特性,肯定比重量大马力大的车更亲和,用洋气的话来说就是User-friendly,座桶里和脚部的空间拉个小货物什么的方便至极,买菜代步首选。很多不骑摩托就难受星人的老车友都是一部大排量一部小踏板。逼格想要更高?百度Vespa 946。


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cong

pai

liang

xuan

che


说到排量,有些人说:“我就是公升车起步的,新手没问题,上公升吧!骑不了是你菜。”


 对!你是天地万物之灵秀,你是历史缺失的拼图,你是文明遗漏的珍宝,你是限量款,你是绝版独苗,你是天选之子,你是电你是光你是唯一的天才,马奎斯见了你都得叫爹行吗?


但其他绝大部分都是正常人,个人建议还是小排量起步。


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不说安全只说乐趣的事,就现在的公升车动辄200匹的输出,就算是600cc的车也都是100匹往上了,能骑≠驾驭,驾驭才有乐趣。大天朝敢说自己可以在赛道上完全驾驭公升仿赛动力的车手没多少。


当然不是非要让你从小踏板开始,现在国外厂家都很重视小排量市场,600cc以内的选择很多。骑车是为了快乐,不是受罪。你想想,一个50cc的选手,骑着1000cc的车,胆战心惊、半死不活的发挥着车子250cc的实力,剩下的750cc你基本都不敢用,进出个弯道控制油门跟控制核武器开关一样,会快乐吗?如果你追求的不是随心所欲的驾驭自己座驾的快感,当我没说。


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还有虽说是新手向,但后面还是主要说大排量的车款,相信我,最多一年,只要条件允许,入了坑的骑着小排量的新手都会有换车的打算……  



cong

sheng

yin

xuan

che


还有就是关于摩托车的声音,很多新手不是很清楚,顺便说一下,摩托车根据引擎结构的不同,发出的声音都是不一样的,单缸,并列双缸、三缸,V型双缸、四缸,直列四缸,水平对置双缸等等,每种听起来都不太一样,现在市面上常见的,小排量基本都是单缸,大排量也有单缸的比如KTM的DUKE690,还有双缸V缸什么的都有。


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不像十几年前了,现在各大厂家出产的150cc,250cc,300cc的小排量车基本都是单缸或者并列双缸的,肯定就没有四缸车那样绵密悦耳的嗡嗡、轰轰的声音,如果你喜欢四缸的声音,但又要小排量,仿赛基本没得选了,只能选本田CB250、CB400,铃木GSR400这样的排量稍大一些的街车了。


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600cc或者1000cc乃至更大排量的仿赛,日系四大厂(本田、雅马哈、川崎、铃木)里基本都是直列四缸,雅马哈新款的R1是个例外用三缸,声音别有一番味道,哈雷,杜卡迪基本都是V型双缸,怠速动静基本都是嗵嗵嗵的。排量越大,声音越有底气越低沉有力,反正各式各样,萝卜青菜各有所爱,感兴趣的可以去视频网站搜相关名字,听听区别。


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