• 机车是一种生活态度,自由、激情、无拘无束
机车网 >  维修保养  >  正文

楠Sir有话说:大部分人都会忽略的一个油耗和动能的知识!

近日听身边一些朋友争论关于引擎转速的问题,许多机车引擎转速都不一样,甚至一些同款式车型的转速红区都不一样!那这到底意味着什么呢?高转速引擎好,还是低转速的好呢?


楠Sir有话说:大部分人都会忽略的一个油耗和动能的知识!

楠Sir有话说:大部分人都会忽略的一个油耗和动能的知识!


其实引擎转速的高低取决于“缸径”和“活塞行程”;我们先来简单的说一下,通常所说的“4缸车”、“6缸车”指的就是引擎内气缸的数量,每个气缸内标准配置了一个活塞干活,而每个活塞下面都会连着一个叫“曲轴”的东西,活塞在气缸里不停的上上下下干活,发出XXOO的声音……(⊙o⊙)…呃~不好意思,聊跑题了……活塞上下干活的同时,曲轴也不间断的翻翻滚滚的转动,这时曲轴的翻滚速度就称之为“转速”!


楠Sir有话说:大部分人都会忽略的一个油耗和动能的知识!

那“缸径”是什么鬼?“缸径”其实就是引擎气缸的直径;而且这个直径的数值要求十分精确!因为活塞在气缸内要紧紧贴合,活塞的直径也差不多等于缸径!


楠Sir有话说:大部分人都会忽略的一个油耗和动能的知识!


刚才好像还提到了“活塞行程”?这“活塞行程”是打杂儿的吗?

首先我们了解一下什么叫“活塞行程”;活塞要在气缸里上上下下的干活吧,那活塞从气缸的最顶端,下降到气缸的最下面,中间所走过的路程,就叫做“活塞行程”!


楠Sir有话说:大部分人都会忽略的一个油耗和动能的知识!


了解了“缸径”和“活塞行程”后,我们来看这些和转速有什么关系;汽油会在气缸里燃烧并爆炸做工,给活塞一个向下推动的力;那么假设“活塞行程”是一样的,那么“缸径”(或这说活塞直径)越大,所受到的爆炸力就越多,从而产生的下压力也就越大!


那在这个基础之上,如果“活塞行程”短的话,活塞很快就能从气缸顶部到达最底下,然后再往上走,这样一来每个活塞往返的速度加快了,曲轴自然而然的也就跟着转动的快;所以更大的“缸径”和更短的“活塞行程”会让引擎的转速更高!


楠Sir有话说:大部分人都会忽略的一个油耗和动能的知识!


当然反过来也不是不可以,同样为1000cc引擎,如果把“活塞行程”加长,为保持排量不变,那就要把“缸径”缩小,气缸里每一次爆炸做工活塞都要走很长一段路,转速也就相对变缓,同样的时速下转速会更低。


这有什么区别吗?当然有了!高转速引擎咆哮的声音会更好听,产生的动能会更大,同时,高转速引擎的高油耗也是很值得考虑的!


例如一些通勤、代步的机车来说,更注重的是油耗,降低转速也是最直接的办法,但转速是降低了,所产生的动能或许也就表现平平了!


楠Sir有话说:大部分人都会忽略的一个油耗和动能的知识!


楠Sir有话说:大部分人都会忽略的一个油耗和动能的知识!


不管高转速引擎也好,低转速引擎也罢,根据自己的用途,以及使用环境,选择更适合的就好!

大家都说
0条评论
    暂无评论
机车网直营装备推荐