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2016Motogp美国站:罗西表示摔车主要个人原因

Motogp

Motogp美国站跑至第三圈,罗西在T2的深弯失控导致摔车意外结束短暂比赛,据报罗西失控的车速约150km/h。

2016Motogp美国站:罗西表示摔车主要个人原因

根据Brembo刹车系统的数据,美国站赛道起步后的T1是约65km/h低速手臂弯,出弯后的直路最高车速约196km/h,车手然后以约151km/h攻入T2,而罗西在第三圈就是在这里摔车。罗西说今年的轮胎(Michelin)与去年使用的Bridgestone有很大分别,今年即使只有轻微犯错,便要付出代价;相反,Bridgestone虽然同样有改善的地方,但有更高宽容度,即使车手轻微犯错也不会摔车,原因Bridgestone的前胎相对安全。罗西续说虽然Michelin有很好的性能,但战车必须有更佳设定及车手必须更精准驾驶技巧才能配合(意思是不能分心)。

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罗西赛后解释可能是自己太高速入弯、又或者展过贴近内线两处凸凹不平路面,以及分心及不小心驾驶等原因导致摔车,全都是个人失误。此外,罗西虽然在第三位起步,但他起步后不久便跌至第六位,罗西表示起步后便发生「烧极力子」问题,(意思是离合器片因高温导致打滑,使马力无法传致尾轮,换句话说影响加速力,因此在直路只能以半油门加速(避免高温进一步伤害极力子片),所以被对手超车。罗西说今年出现多次离合器过热问题,但只要待离合器片渐渐冷却后,便能够回复正常。虽然罗西没有解释「烧极力子」原因,但他表示这问题与他摔车无关。

2016Motogp美国站:罗西表示摔车主要个人原因

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罗西赛后发言如下:对于在起跑就把离合器烧掉这件事我感到非常羞愧,由于离合器打滑的太过严重,让原本处于第三地我只能放慢步调,来让离合器恢复一点,因此我也损失了一些名次,但相同情况在周末练习时一切都很顺利。过了一阵子我觉得离合器慢慢恢复了,当我进入二号弯时,我觉得我太快了,但是事实上不然。对于失去积分我感到非常耻辱,同时对更于自己没有跑好比赛感到耻辱。我可以跑好的。从正面来看,我们团队依然很快很强大,对于接下来的西班牙站我们准备好了

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