• 机车是一种生活态度,自由、激情、无拘无束

鑫源掌门人龚大兴:用斯威汽车的大空间 装下年轻人的梦想

头图为:鑫源复古正在貌似没有路的地方前行······

正所谓:“越无路、越向前”


2016年6月6日晚上6点6分,一个异常吉祥的时刻。此时,重庆国际车展论坛正渐入佳境,云集的车商、媒体大伽和行业大宛们,或三五煮酒论道,或三五十人圆桌发言。在重庆财富中心的涉外产业园华晨鑫源办公楼里,我终于与龚大兴进行了一场被称为“触及灵魂”的对话,几位听友啧啧称奇,偶尔还伴有情不自禁的掌声;期间,有不愿透露姓名的人来电披露:不远处,吉利的掌门人李书福正在谋略布局重庆。

鑫源掌门人龚大兴:用斯威汽车的大空间 装下年轻人的梦想

创业能量师龚大兴

“越无路、越向前



我的血液里流淌着狂野!梦想!激情! KTMOFFROAD的,非公路车,没有路的地方,他越能向前。‘越无路、越向前’,这种精神值得学习,他仿佛能带你去爬山越野,穿江过海,无往而不胜。

—— 龚大兴如是说



郭登礼:业界真的很好奇,龚大兴为什么要造车,龚大兴凭什么造车?实话实说,早听说过你的一些传奇,有人誉你为创业能量师,我个人对创业成功的人是异常钦佩,但毕竟造摩托与造汽车还是有很大的不同,而你在摩托车行业纵横江湖,举足轻重了,非常成功了,为何还要来汽车行业冒险呢?是冲动吗?你不怕转型陷阱吗?

龚大兴:的确,我是个造摩托的,有人不屑的称我们为摩帮。我原本的梦想就是造质量又好又最畅销的摩托。我个人最喜欢世界上两大越野摩托车车品牌,虽然它们排名不是前三,但是我心中的偶像。10多年前我给自己说,有条件后我就会去朝圣这两家企业,像20年前朝圣李嘉诚一样去欧洲朝圣他们。但是,真有了条件,我却选择朝圣KTM,因为KTM是全世界第一的,我是做市场的,不能光凭个人兴趣爱好。

从05年开始,我每2年去拜访一次,KTM总部在奥地利。我的目的很简单,就是想和KTM合作。我觉得我的血液与众不同,拥有狂野、梦想、激情。 KTM是全世界第一的越野摩托车品牌,它展现出的那种越无路、越向前的精神值得我们学习。KTM是OFFROAD的,非公路车,没有路的地方,他越能向前,他仿佛能带你去爬山越野,穿江过海,无往而不胜。

这种感觉,是我血液里面流淌的基因,第一次近距离接触摩托,我就爱上了它,仿佛它也接纳了我,我不惜一切造摩托,与懂摩托的交友,朝圣KTM。那个时候,鑫源已经有了些家产,所以我的想法也从崇拜,变成了与KTM合资。但是这是不可能的,丑小鸭和白天鹅怎么可能在一起呢,他们非常傲慢,非常偏见,他们觉得自己是神话,你就是一个笑话。

鑫源掌门人龚大兴:用斯威汽车的大空间 装下年轻人的梦想

我以退为进,做KTM代理总可以吧。能和KTM站在一起,也满足了。开始接触KTM,他们还是很热情,但就是不下叉、不合作。虽然很憋屈,我其实还是有些理解他们品牌的那种感情,他们的难言之隐——对中国企业不放心?对我龚大兴不认同?对你对越野车的感觉不认同?觉得你会砸了他们辛辛苦苦创立的牌子?

不能再等。我去尝试拜访第二名——胡斯瓦纳(husqvarna)。胡斯瓦纳在米兰打造和KTM抗衡的越野摩托车品牌。我去拜访这个品牌,它拥有欧洲基因,但他们更过分,他们根本就不搭理我。

使尽各种招术,和胡斯瓦纳接触了3次。直到第三次接触,对方才答应见我。于是我带着高管去拜访,我提前三天就到了米兰。原本约的9点钟,我8:30就到了。但对方告诉我还没有上班,让我在门口等候。于是我就在周围闲逛,穿过森林,有一个很大的湖泊,当时我就在想:如果不接见我,我一定要给中国人长脸,我一定超越胡斯瓦纳。

梦想如此美妙,但和胡斯瓦纳沟通太艰辛。9点,我终于去了,但是接见的很勉强,我们谈得不愉快。对方只授权我做香港和澳门,不考虑大陆。这就是看不起人嘛,对大陆汽车休闲运动产品市场没有信心,对我们的营销没有信心。对方让我回去做方案,我还是满口答应了。

离开时,我回望大门,当时很冲动,我感觉被羞辱了。于是我下定决心:我一定要买掉这里,当老板,坐CEO的位置,然后招聘这帮人,让他为我干活,为中国人打工。

我一直在等待,2010年我吃了闭门羹;2012年,我收到消息说这个企业经营不下去了。我感觉这是上天的赐给我的礼物、梦想。我立马昂首挺胸前往欧洲。

鑫源掌门人龚大兴:用斯威汽车的大空间 装下年轻人的梦想

从2010年谈判开始,对方表现非常犹豫。对方认为,企业可以卖,但是只卖给欧洲人,如果中国企业购买,不卖品牌,只卖厂房和设备。经过不断的沟通,对方还是坚持不卖品牌,不卖技术,我感觉第二次被羞辱。我感觉这个企业反正经营不下去了,我就不急着买了,我等待。我当时想,等你破产再来收购。结果2012年他们真的破产了,也终于让步卖技术了,但是品牌还是不会卖。他们的设备和厂房在走清算破产程序。我当时想,只要买了技术,把8个发动机 14款整车技术全买了,这不就是釜底抽薪吗?届时再来收购它的资产及品牌不迟。

破产进入尾声,资产也可以购买了。但是对方把品牌剥离了。我先收无形资产,再收有形资产。我觉得中国企业有成本优势,中国人敬业精神,零部件资源优势,三四线国家渠道等众多优势资源。最后,宝马把胡斯瓦纳这个品牌租借给了KTM。

有了厂房和设备,我准备用欧洲品牌继承。80年代,有三大摩托车品牌——SWM,我打算把SWM收购了。我去和SWM谈判,对方要我们有一个明确的定位,不能做低端。SWM的那个老头很倔强。

我答应了他的高端要求,我决定新车只在意大利生产,保证血统的纯正,保留摩托人的“诗与远方”。

你看,这么些年我受了好多憋屈,甚至是奇耻大辱,作为中国制造业的一员,我能自欺欺人,敢不努力吗?中国制造业已经有30年的发展历史,不管是将欧洲品牌收归我们,还是我们原创品牌去欧洲发展,还是将他们占领的中国市场收抢回来,包括摩托车和汽车。时机成熟,该出发了。

“越无路、越向前更不用说我们已经有路了,我做这些不是冲动,只是那些憋屈,那些傲慢,那些偏见,那些侮辱,那些羞辱,永驻我心,无时无刻不在冲撞我血脉里的狂野、激情和梦想。而这些,在我眼里都与车文化狂野、激情和梦想一脉相承,与年轻人的狂野、激情和梦想特质最能共鸣。

“造装得下年轻人梦想的大空间车”


“毕竟是创业阶段,用不着把家用、商务和办公用车分开,平时家里不用的时候,无论是商务、办公都能用。所以空间大,质量好,外形时尚,能满足多种用途,多功能车最受年轻人欢迎。

“当然欢迎他们在升级换代的时候换成我们的车,我们的车大呀,既能装下他们的面子,也能装下他们的家庭。

——龚大兴如是说



郭登礼:斯威汽车目标定位是为造年轻人喜欢的车,那具体是哪类年轻群体呢?

龚大兴:中国30年的发展造就了老牌的企业家,富一代。到今天,中国又诞生了一个巨大准新富或新富群体,这个群体学历高、能力高,梦想大,渴望创新、创业;他们不是白手起家,大多数父母能给他们创业的第一笔钱。目前,国家支持双创,更为他们成功插上了翅膀,为他们创富、大富提供了绝佳的机会。

从用车角度来讲,他们原来的画像是,小空间车,迷你车,小有成功后才有钱买车。现在该重新给他们画像了,他们已经是财富的拥有者,他们买车时间提前了,对车的要求也提高了,他们希望有懂他们的车出现,能承载他们自由、梦想的车出现,能得到社会的认同车的出现。

从功能上讲,一定要清楚他们这代人的家庭结构基本都是小家3口、爷爷奶奶2口、外公外婆2口,现在还可以生二胎,只有大空间的车才能满足大家庭出行的需要。你想想,一家人都能在一个空间里去走亲访友,去郊外,去旅行,好幸福,好棒。现在路修这么好,出行多,带出去带回来的东西都多,空间大百利而无一害。

还有,毕竟是创业阶段,用不着把家用、商务和办公用车分开,平时家里不用的时候,无论是商务、办公都能用。所以空间大,质量好,外形时尚,能满足多种用途,多功能车最受年轻人欢迎。

即将上市的产品斯威X7有 2750厘米的轴距,1800mm左右的宽度,7座设计,意大利风范,德系品质。同时,斯威汽车拥有华晨和宝马传承下来的对品质的追求,PPQ质量控制体系。所以我们说,斯威汽车是装得下年轻人梦想,最懂新锐、时尚年轻人的一款车。

鑫源掌门人龚大兴:用斯威汽车的大空间 装下年轻人的梦想

郭登礼:“能装得下年轻人梦想”这个说法很棒。的确创业者的梦都很大,对于你来说,造车已经是你的第二次创业了,是成功以后再创业。你的造车梦想有多大,你不怕遭遇失败吗?

龚大兴:对交通工具的追求是我灵魂深处的追求,是我的初心,灵魂深处加初心可以迸发出无穷的力量。今年我45岁,是造整车里面年龄最小的之一,我还有20年的时间继续创业。

前面20年,是我的上半场。我从7000元人民币起步,到现在拥有100亿产值,覆盖4个板块(摩托车、汽车、农业机械、融资租赁)。我做的这些是产融结合的形式,大企业也一定是这种发展形式。我的基础得到夯实,并且已经完成布局。上半场布局,我是证明自己,追求品质、性能、外观等。

有生之年,我用上半场积累经验、工匠化精神再次证明自己。以前打下了坚实的基础,企业发展的基础,我看到希望,所以选择继续大胆创业,重新上路。有一个基础是企业追求信用、诚信的无形资产,我们赢得消费者、合作伙伴、员工的信任。信用就是我的资本。

王志明(《汽车周刊》执行总编辑):你的车我觉得也适合三四五六线城市的家庭,适合你们原来摩托车客户。

龚大兴:汽车是人类近100年最伟大最普及的发明,谁不想成为有车一族,谁不愿意开着性能好的车?双创者,年轻人,三四线城市家庭,谁不想开着车,出行方便;开着好车,被认同,被尊重。他们共同特点是要好车,要大空间车,要价廉物美的车。

我从摩托车起步,从农村市场升级到休闲运动产品,我们懂得曾经的用户希望怎么升级换代。我最懂得中国三四线、四五线消费者,这里有8亿人呀。中国有333个地级行政区,370个县级市。以前我做摩托车,摩托车消费群体,全中国有一个多亿,10年前能买摩托的人也是当时的成功人士,高峰时摩托年销量接近3000万,现在有些萎缩,摩托车的消费群体到哪去了?他们升级消费汽车了。当然欢迎他们在升级换代的时候换成我们的车,我们的车大呀,既能装下他们的面子,也能装下他们的家庭。

我以消费者心中的车为偶像



“说来说去,都是我们造车人因为不懂消费者而造出不实用的车,或者造出了好车却没让消费者懂。所以我以消费者心中的车为偶像,我以能解决消费者痛点的汽车人为偶像。

——龚大兴如是说




郭登礼:俗话说做自己喜欢的事情,做自己能够做的事情,看过一些资料上介绍说你是学政治经济学的,与机械制造没有任何关联,那是什么因素刺激你踏入制造行业门坎的呢?

龚大兴:是的,我是学政治经济学的,和制造业打交道也是机缘巧合吧。我大学学的专业让我对经济环境和政治敏感性打下了基础。读书的时候,我选择的是师范院校,因为当时当老师有成就感,是父亲与乡亲们的骄傲。

但是我被刺激过。有一次,学校安排市场营销,教的是电大,有一个学生在三星做过销售,学生最后说:老师,你课上得行云流水,讲得天花乱坠,可你不懂消费者。有本事自己去搞搞销售;你搞了,也许你就不会纸上谈兵了。

我是一个骨子里受不了刺激的人,更何况这个刺激是学生给的,这不仅仅是刺激,这是侮辱啊。常言道,师者,传道、授惑、解业也,不能解业,何以为师,这不是误人子弟吗?从此以后,我再也不轻易上讲台了,上讲台也一定是分享接地气的东西,于人有用的东西。

学生的刺激逼我走向销售之路,营销之路,和制造业之路。要说成功,我唯一分享的就是你要懂消费者。现在想来,我该感谢那个学生哈。

郭登礼:发现你很爱学习,你是不是抽空还在背英语单词。为什么?

龚大兴:因为我小时候也被刺激过。读书时成绩一般般,但我父亲非要我走读书之路不可,邻居说我不是考大学的那块料;这一刺激,把我学习的潜力激发了,成了村里第二个大学生,也养成爱看书的习惯。当了老师,又被刺激了,那个时候能吃火锅还算半大事,兄弟同学聚会每次请客都不要我结账,说老师挣那几个钱请人吃火锅,后半个月不饿肚子吗?我差钱,觉得委屈,感觉对不起朋友。我以后一定要有钱。

还有一次我又被刺激了,有人说,我只能做摩托车,不可能做成500强,更不能做汽车。我被刺激了,所以我要证明给他看。

这些刺激,都没有父亲那次摇头对我痛彻心扉,刺激我一生。我已经在工作了,我想要300元做生意,从重庆主城进货(我在重庆下边的合川工作,离主城重庆有7、80公里),卖胶鞋。但是我老爸把我说了一通,说全家节衣缩食供我读书,搞不懂怎么上了班还靠家里。但最后,我走的时候,父亲把30张10元的钱裹在报纸里摔给了我,我看见他背过身去摇了摇头。父亲摇头和失望的眼神每每想起都让人心疼。

后来,我瞒着父母辞去老师的工作去重庆创业。父亲说:如果我不教书,就断绝父子关系。我就一直瞒着他,在学校办理了停薪留职,等着被开除。他不知道他的那个摇头和失望的眼神逼着他的儿子去创业,去做生意,当初也仅仅是为了能回请同学们吃火锅,还有就是早点还他那300元钱+10倍信用社的利息。

鑫源掌门人龚大兴:用斯威汽车的大空间 装下年轻人的梦想

郭登礼:你为什么还继续学英语?

龚大兴:我团队已经是个国际化团队,尤其是研发与设计,我想直接交流,原滋原味的交流,效果才不会打折。

郭登礼:你这么喜欢学习,你读的那本书对你的人生影响很大,能否介绍给年轻的创业者借鉴?

龚大兴:《时间管理法》,这本书充满了励志、梦想,全书都是人生哲理,让你相信短暂的生命可以无限延长。我读书一向喜欢做笔记,《时间管理法》有些好的观点我就抄写N遍,并且在作文里和教书时引用。最近我读的比较好的书是《我的通用我的生活》、《爱可卡自传》等。

郭登礼:你的企业梦想很伟大,造摩托车拿国际顶级品牌对标,那造汽车又想拿谁来做偶像呢?是大众?丰田?还是通用?

龚大兴:这些都不算我的偶像,因为它们没有现有我想要的品牌调性,或者说这些所谓品牌还不是咱中国人的调性,他们造的还不是最懂中国消费者心的车,只是泊来品而已。我就是要真的为中国的消费者造车。把这些过去成功的车企作为偶像我办不到。我要把消费者需求的车作为我的偶像。

关于懂消费者和让消费者懂,这个我也受过刺激。有年春节回老家,有户人家儿子在城里做公务员,买了辆车高高兴兴开回家。正月初四走亲戚,小家三口+爷爷奶奶+外公外婆7个人呀,小孩非要坐个位置不可,怎么装都要剩人,问题是,剩谁呢?结果一个好端端的春节弄得一家人很不愉快。你看,造车人不懂消费者吧,空间能大就大,这个绝对不会错的。不过,我后来才知道,他们家买时就有过争论,老人要买7座车,说有了车总得让亲戚朋友搭过顺风车吧,而儿子媳妇认为“小而美”才时髦呀,城里流行的就是年轻人都买小空间车呀。所以造车不仅要造懂消费者的车,推广时还要让消费者尤其是年轻的消费者懂你为什么这样造大车呀。

说来说去,都是我们造车人因为不懂消费者而造出不实用的车,或者造出了好车却没让消费者懂。所以我以消费者心中的车为偶像,我以能解决消费者痛点的汽车人为偶像。

“打通汽、摩人督二脉,提供4+2用车新生活”


不想做轿车,轿车空间不懂新一代的消费者。现在想主打SUVMPV。空间是我的追求,我希望尽可能的自由、舒展,可以包容更多的东西。我的想法是做好SUV MPV不掉队,在皮卡(越野、乘用)做先锋。


——龚大兴如是说



郭登礼:人有梦想才能成功,企业家更是这样?

龚大兴:是的,凡企业家一定会有梦想。有梦想的人哪怕不能成功,也比没有梦想的人做得好。

郭登礼:你梦想中的车是什么?

龚大兴:我对车首先是崇拜,再次是车就是我的梦想,不管是摩托车,还是汽车。梦想于我有两层意思,一层说是车能承载人的梦想,人类的梦想;另一层意思是说,作为造车人我的梦想是“造好车,造懂消费者的车”,造年轻人及他们的大家庭满意的车。

郭登礼:斯威为汽车后来者,你怎样科学的规划车型来实现与对手们的竞争中获取胜算?

龚大兴:我不做轿车,轿车仿佛是野生动物被圈养,失去了狂野、激情与梦想,至少轿车的小空间不懂新一代消费者。我们主打SUV、MPV,空间是我的追求,我希望尽可能的自由、舒展,可以包容更多的东西。我的想法是做好SUV, MPV不掉队,在皮卡(越野、乘用)做先锋。

其实,我们国家这些车普及快,但停的时候多,出行时候少,车并没有被充分运用,一些车一年开了不到5000公里。所以关于车我还有一个梦想,就是推行欧美流行早就流行4+2用车方式。

王志明:你的4+2用车方式是指?

龚大兴:4是指4个轮子,代表汽车、大空间车,2是指越野摩托、越野自行车,甚至是人的双脚;也有人说2是指周末两天,指节假日。所以4+2用车方式就是常常开着大空间车、带着越野摩托去到乡村山野,去到大自然中间。

年轻人,有激情,有条件可以玩玩皮卡,玩玩摩托,或山地自行车什么的,到大自然中去舒展自己,展示狂野的一面,放飞青春与梦想。我们相信中国人的车生活会与欧美人一样丰富,我们的节假日越来越多,带着两轮摩托或自行车,开着SUV或皮卡去郊外,去汽车公园,青山绿水间,锻炼,呼吸新鲜的空气。多美好的一件事,多不辜负生命的一件幸事。

海阔凭鱼跃,天高任鸟飞,天高人为峰,纵横奔驰的汽车可以让每个人拥有天地大空间,回归人的自然为伴、自然相处、自然融合与心灵对话的美妙生活。我龚大兴的后半生就是为年轻人及他们的家庭提供4+2用车新生活,为他们提供专业的技巧、空间和机会。

我造好了摩托,又来专心致志地造汽车,就是要打通汽、摩的人督二脉,让更多分享4+2激情用车方式。

鑫源掌门人龚大兴:用斯威汽车的大空间 装下年轻人的梦想

王志明:透露一下你的4+2规划?

龚大兴:关于4+2,我们的确有大规划,目前还不便透露。

郭登礼:目前传统车企,都开始再做新能源或者自动驾驶技术了,而作为一名汽车行业后进者你打算怎么做?

龚大兴:科技的变革,时代的需求与挑战,永不停息。我现在一只脚,传承传统企业的工匠精神;另一只脚感受新技术的温度。两只脚要结合,不排斥、不放弃、不拒绝。

互联网、智能化、新能源,这些背后,主语都是车,车是传统,是传承工业化精神,品质的追求。我们还是主动拥抱新技术。

为年轻人造好车,造懂年轻人的车。年轻人就是在互联网环境下长大的一代人,他们更环保,对新生事物更能接受,因此,我们的车就更要智能化、互联网化和新能源化。

“大伽加盟鑫源,我的责任更大了”


21世纪就是中国人的世纪,中国是世界上最大的汽车消费国,中国品牌越来越为国人所接受,中国汽车某个品牌或某个概念载入世界汽车工业史不是难事。我相信,会有许多中国汽车大伽进入世界汽车史名人录。

——龚大兴如是说



郭登礼:张洪岩等精英的加盟,汽车团队可以用星梦之队来形容,你对于他们的加盟有什么样的承诺?

龚大兴:是的。来了很多有实战经验的大伽,来了很多有梦想的年轻人。人无完人,我们这个团队就是互相弥补短板。我们这些精英加盟,因为现在不是个人英雄年代,是精英团队征战。

我个人有梦想,我有打不垮,吹不夸的目标和方向。我的团队有各种精英,他们知道怎么做车怎么做好车,怎么卖好车,怎么为消费者服务。每个领域都有懂专业的专人负责。

他们都为梦想而来。我责任更重大了,责任呀!压力还是蛮大的,要为年轻的消费负责任,要为广大合作伙伴负责任,要为行业精英大伽加盟负责任,为朋友和梦想负责任。不过,我龚大兴的长项,就是越刺激我,越有压力,越无路,越向前,越会倒逼我、激发我把事业做得更大!更强!!

王志明:关于SWM/斯威汽车和你,已经是网红了,说法挺多的,比如网友称SWM是欧洲基因品牌,把这么一款德国品质、意大利范儿的好车送给双创的年轻人做座驾,这款车的空间又特别大。“大空间装载大梦想,真的是搔到年轻人的痒处了。因此有大伽说,斯威汽车畅销,标志着你对当下年轻人喜欢大空间车的判断是成功的,其价值或可载入世界的汽车工业史册。这对这些说法怎么看?

龚大兴:SWM的确是网红了,首先感谢你们的关注。

过去二三十年时间,中国工业之所以能够复制欧美百年工业史,由“工业大国”质变为“工业强国”、由“中国制造”升级为“中国创造”,就在于国人摒弃了“闭门造车”的思想,从近代的“师夷长技以制夷”演变到当代“融汇全球,自主创新”的中国工匠精神。

俗话说“站在巨人的肩膀上看世界,会看得更远”,而中国汽车则是“系在全球汽车巨头身上跑步,会跑得更快! ” 融合意大利极致设计风范与德国精湛机械工艺,并在中国造的混血儿汽车品牌——SWM/斯威汽车的确是名副其实的欧洲基因品牌,业界寄予厚望也是实至名归。

再说,21世纪就是中国人的世纪,中国是世界上最大的汽车消费国,中国品牌越来越为国人所接受,中国汽车某个品牌或某个概念载入世界汽车工业史不是难事。我相信,会有许多中国汽车人进入世界汽车史名人录。

少年强则中国强,中国少年已经强了,我们汽车人当然要造出懂他们的新派车,造出能承载他们梦想的大空间车。

王志明:跟你对话,我不得说,我也爱上了SWM/斯威汽车,我会向适合这辆车的亲朋好友们推荐。问题是:SWM/斯威汽车价格怎样,还是走价廉物美的营销策略吗?

龚大兴:价格嘛,会让你的新朋好友们尖叫的,会让年轻人尖叫的。SWM斯威汽车,值得推荐,值得拥有!



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