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新手之旅──骑行侠老T黄巡600单骑走天涯(第一篇)

骑行侠车友圆月弯刀,绰号老T,于2015年3月15日在广西骑行侠机车工场(公社)购买14年款黄巡600,买黄巡之前的摩托经历几乎空白,也就95年拥有过一台雅马哈四缸250CC,也由于这个原因结下了四缸情节。在钱江贝纳利终于开发出四缸黄龙后就开始围观,最终出手黄巡600。

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购得黄巡600后积极参加广西骑行侠机车工场(公社)组织的多次远行,磨合车子,熟悉驾驶。

新手之旅──骑行侠老T黄巡600单骑走天涯(第一篇)
在黄巡600总行程超过4000公里后,开始策划广西湖南贵州三省环游之旅,于2015年8月24日凌晨,独自一人出发了。

(本游文图片内容由老T口述提供,小编整理)


DAY1:8月24日

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新手之旅──骑行侠老T黄巡600单骑走天涯(第一篇)

时间:00:18 记录地点:南宁会展中心

经过吃饱喝足的送行宴后,一段全新的旅程,正式宣告开始了,请大家祝福我吧,因为我还是有些紧张,担心,未来的一切都是未知。

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时间:03:30 记录地点:来宾

初次挑战长途夜骑,感觉良好,车不多,黄巡600夜骑的时候灯光很亮,足够我使用,原车配的风挡是街版的小风挡,我嫌不够用,在骑行侠选配了更大的风挡改件。

想不到八月的南方深夜是如此的冷,由于没带骑行外套,以至于不得不停车,加了一件背心一件短袖再加一层袖套围脖面巾。希望天亮后能买到一件厚点的外套。结果还是攻略做得不够啊,平时也没有在凌晨骑行过。

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时间:06:20 记录地点:柳州·石碑坪中心校

天色已亮,我也终于如愿在天亮前进入G209国道往融安三江方向走,由于路上一直没有标示,走到古亭山附近感觉不对,后来使用导航成功走回正确路线。

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时间:14:00 记录地点:柳州·三江国际

早上融安搞了碗粉,真不咋地,然后路边开房80元一天,第一次独自一人摩旅跑长途,有点兴奋,眯了两三个小时眯不下去了,干脆退房继续前进。不过白天骑车明显感觉没有晚上骑车舒服凉快。

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时间:21:00 记录地点:怀化·靖宝大市场

白天实在太热,疲惫,跑到下午又找地方开了个50元钟点房休息,饱睡到下午17点,满血复活,起来洗个热水澡,一身精神。吃饱晚饭继续出发。

DAY2:8月25日

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时间:02:50 记录地点:怀化·麻阳苗族自治县民族小学

终于看到灯光了。十二点到怀化,觉得精神还好,感觉还能再走一段,决定继续前进,于是就开始了梦幻之旅:大约十二点半进入山区,连劈数十个弯后开始犯困,慢慢的就像做梦一样产生幻觉,一直在提醒自己跟自己说话,一定要坚持坚持,马上就出去了。连续一个多小时的连续弯道,不说见辆车,连鬼影都不见,也真够呛。

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时间:12:00 记录地点:湘西土家族苗族自治州·7天连锁酒店(凤凰古城店)

来到凤凰古城了,所见之处一片欣欣向荣。

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时间:15:30 记录地点:湘西土家族苗族自治州·木江坪镇

由于凤凰到吉首的国道大修,于是选择乡道,但其实是山道,除了没有天门山盘山公路出名,别的应该相差无几,我是有专门的防风防雨防寒的骑行服的,可在家的时候嫌热没带来,现在觉得冷了也只能多穿几件短袖这样解决问题了。

雨下得不小,也法拍什么照片,生怕把自己的相机淋成水货,赶紧先塞进黄巡600尾箱,黄巡600的尾箱虽看起来不大,其实容量很大的。

路况变得极差,很颠簸,这种破路意味着那些跑车街车不如黄巡600这样的专为旅行而设的车种受欢迎,还好我开的是黄巡,不断经过维修的泥泞路段,坐骑黄巡600倚仗较好的离地间隙和较大的避震行程,稍为减点速就轻松通过。

但是,今天最悲催的不是下雨,不是修路,而是我在层层叠嶂的山路盘旋一个多小时后,才知道,走错了!

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时间:19:50 记录地点:湘西土家族苗族自治州·五里牌村

还是雨夜,总算进入张家界了。

DAY2:8月26日

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时间:01:10 记录地点:张家界

用了48小时,终于抵达第一站:张家界。

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时间:01:50 记录地点:张家界

今天最大的收获,是在去凤凰路上的偶遇,虽然我们的出发点不同,我是摩旅,他是回家,我们的起点也不同,我是南宁,他是深圳,我们的目的地也不同,我是张家界,他是四川南充,但是总感觉到我们的脉搏都是一样的,还在跳动,就在这个转弯,遇到了,我特意停下拍照,他很自然的也停了下来。我们就坐在护栏上聊了近一个小时…不得不承认,他是我的前辈,因为他做了我想做但还没能做到的事,祝他不要像我一样在山里迷路了,骑脚踏车旅行也很考验体力与意志的。


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时间:11:00 记录地点:张家界

张家界,我终于骑着心爱的黄巡600来到这里。

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时间:17:50 记录地点:湘西土家族苗族自治州·矮寨镇

今天七月初七,虽新娘未至,但我还是如约来到矮寨大桥,偶遇一帮吉首摩友。和他们交流了一会,发现湘川公路,果真名不虚传!路比广西好,只要不修路。

DAY3:8月27日

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时间:10:30 记录地点:怀化·芷江富华新城

70年前的今天,就在我身后,日本军队正式向我军缴械投降,中国唯一保存的受降纪念馆。

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时间:14:30 记录地点:黔东南苗族侗族自治州

阴差阳错的走错了路,直接开到高速收费站去了,高速公路的路政管理人员果然还是不让进,我也不是非要上高速,就是随便问问而已,后来在旁边执勤临检任务维的公安马上过来,详细说明了公路交通安全法关于摩托车上高速的要求,然后介绍我从旁边宽点的通道过去。

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时间:18:30 记录地点:黔东南苗族侗族自治州·公路宾馆

虽然上了高速,用现在流行的话就是然并卵,因为雨越下越大,得不断用手擦拭头盔才能看清前面的路况,车速也不敢太快,相机包也不敢背在身上,继续扔在黄巡600的尾箱里,还别说,原厂三箱配置绝对是黄巡600的优势,各种行李装备杂七杂八的东西直接扔进去即可。

大雨中狂奔,不久全身渐渐湿完,包括防水的户外鞋里也装满了水,手套也湿了,狂风一吹凉飕飕的,身子发冷,手抖,高速上的通病:犯困,在服务区休息了两回依然没能解决问题。最终还是决定下高速。

话说,在高速跑的时候,我都已经做好了准备,被高速巡警拉响警报一路堵住撵下来,然后在出口被傻缺电视台的傻逼记者做傻帽采访等等,结果我啥都没碰上,就这样静静的出了高速,在附近的公路宾馆,洗个热水澡,睡觉去,醒来后希望别下雨了!


老T黄巡600单骑走天涯第一篇就此结束!下篇更精彩!敬请期待!

附文:《老T的黄巡600使用感受》

我当初是计划买黄龙BJ600GS的,后来听说有专门为旅行而生的黄龙BJ600GS-A巡航版。果断转移旧爱,迎接新欢。

车到后和店里的黄龙BJ600GS一对比,果然在驾驶姿势上改了很多:车座高度降低了,车把的角度抬升了,加上油箱和车座形状的改变,我身高1.78米的身高,上车后两个脚掌可以着地,驾驶起来非常安心。

黄巡的坐姿是标准的拉力车坐姿,上车后双手握住车把,手臂不会伸得很直,腰部与车座几乎成90度角,坐姿非常舒服,不愧是长途旅行的利器,连续开上100多公里都不会感觉得累。

黄巡的大灯采用了上卤素下透镜的组合,夜骑的时候灯光很亮,足够我使用,原车配的风挡是街版的小风挡,我嫌不够用,在骑行侠选配了更大的风挡改件。

黄龙巡航版的避震系统在这次旅行中表现的很不错,在经过小的坑洞时候,没有出现生硬跳动感,对长途舒适性来说确实是帮助不小。能感觉到黄龙巡航版的前后避震有效的缓冲来自路面的颠簸。

原厂的前保险护杠与车架和引擎连为一体,除了美观外,最大的作用就是安全,我新车刚到那会不熟悉,出现过原地倒车,这个前保险护杠保护了车和我,让我和车完全无伤,由于黄龙巡航版的排气管是在车身的底部,也重新优化过,巡航比较安静,我喜欢这种接近低调的排气声。

黄龙巡航版原厂就有三箱配置,其中尾箱是夏德的,尾箱造型与车身还挺贴合,容量也完全可以放下一个全盔加一个半盔,另外,黄龙边箱最大宽度86厘米,后视镜宽度95厘米,原厂车把和原厂前护杠都是80厘米,总体来说,车流穿插不会造成太大影响,如果还有追求,换个更短的后视镜,把车身最大宽度控制在86厘米,穿插效果更佳!

与街车版黄龙相比,巡航版黄龙操控更加轻便,尤其体现在转弯时,另外,它的水箱也加大了,市区低速状态时,水温保持在90度之间,以前老黄龙车友抱怨的“烤腿”现象,我没感觉到,黄巡油箱也大,车刚到的时候,直接推到对面油站加油,结果加了27升才准备满。

黄巡的刹车ABS方面很不错,一次为了躲避一个突然穿插出来的电动车,当时时速在60左右的时候我紧急制动,结果控制在2米内完全停车。

总的来说,黄龙巡航版是一款非常适合国人的摩旅神器!

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