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追寻心中的那份梦境——春风Z8 UTV浑善达克穿越之旅

作者:海峰

图片提供:曾林、殷关顼


浑善达克,一个让人魂牵梦绕的地方。自从去年十一,驱车进行了为期3天的浑善达克穿越活动之后,我对那里充满了各种美好回忆。沙丘、湖泊、草原、丛林,仿佛各种地形在这里都能够有所体验,这种穿越路线对于我的吸引力仅次于广袤的沙漠。

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当一份美好的情怀由秋天的回味,到冬天的想念,到春天的憧憬,这种感觉还是很难熬的。经过多方协调安排,最终重温秘境之旅的行程定在了2016年的端午节假期。对于我们这些热衷于越野的人来说,没有什么比出行、在路上更让人激动了。为了这次出行,《劲动力摩托》编辑部也是做了充足的准备工作,此外春风动力提供一辆ZFORCE 800 UTV供劲动力使用,以及北京旗利摩托车经销店提供一辆春风X8 ATV作为试驾使用。

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原定于端午节假期第一天出发的行程,由于难以按耐住激动的心情,我们决定提前出发!8号晚上下班就走,夜宿正蓝旗酒店。夜路行车对于很多朋友来说都会有一丝的顾虑,可是对于一辆辆装满各种射灯的越野车来说,这都不是事儿了!

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野:整个浑善达克穿越活动都是围绕着野展开的,我们也将在这里,对春风的两台全地形车进行严峻的越野测试,此外与我们同行的还有雪人越野俱乐部19辆各个品牌的越野车。端午节假期第一天,早上起得很早,大家对于一天的穿越活动充满着期待。加油、列队、聊天,一切都是那么的开心。

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本次总行程预计在200公里左右,因为大部分是越野路段,油量消耗比较大。所以我们在下道的最后一个加油站把油量进行了补充,并且将随车携带的油桶,统统灌满,以备不时之需。当然,这300公里对于全地形车来说也是一个不小的考验,油量是一方面,产品稳定性更为重要。要知道,如果全地形车坏在了沙地深处,那估计只有弃车了。为了做到万无一失,我们最终还是决定进沙地的时候拖挂着两个拖车进入,如果真有意外情况,不至于无措。

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草原路段驾驶全地形车(在这里海峰对于ATV、UTV统称全地形车),只能用刺激二字来形容,虽然草原十分广袤,但是还是会尽可能的减少对草地的碾压。高速在牧民道上疾驰而过,虽然会有颠簸的感觉,但是那种拉烟的姿态,那种酣畅淋漓的畅快,那种驾控的紧张,会带给我十足的存在感。虽然看起来很平坦,但是也会冷不丁冒出个小鼓包,所以注意力还是要全神贯注的。(详情请关注《劲动力摩托》周日发布的曾林老师的ATV试驾全攻略!)

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对于越野这个运动项目来说,它的最大魅力就是在于挑战自己,在于团队协作过程中克服种种困难,最终达到我们的目的地。在这个过程中,会遇到各种不同的路况,各种不同状态的陷车,往往也正是这种陷车,能带给我们不一样的乐趣。甚至人们常说的:“不陷车,无越野;无越野,不兄弟。”

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虽然记不得全程第一陷是谁了,但是我敢说,玩的最嗨的人肯定陷车次数最多。或许只有这种感觉,才算得上到位,也只有这种感觉才能给活动打满分。

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在浑善达克深处有一个沙山,这个沙山能够勾起很多人的回忆,有在这把减震器蹲折的,有把翼子板撞变形的,但是大家时隔8个月再次见到这片沙山的时候,还是会义无反顾的冲过去,涮坡,冲坡,游走在各种沙丘直接。不得不说,冲坡其实是个非常毁车的方式,但是那种征服感让所有人着迷。落差近百米的沙山,最终只有ATV成功登顶。800毫升的排气量,72牛米的峰值扭矩,作用在自重仅为403公斤的车型上。即便是算上驾驶者,总质量也不足半吨。这就是ATV最迷人的地方,也是ATV最暴躁的地方。驾驶它,你可以任意发挥想象,不过不论何种地形下,要注意的还是骑行姿态,随时通过驾驶者的重心转移,来为车辆保持适当的平衡。

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在距离营地不足1公里的地方,有一条蜿蜒的小河,也正是这条河,难倒了车队中数辆硬派SUV。丰田FJ酷路泽、福特猛禽、丰田霸道、北汽BJ40,这些全部是硬派越野机器,看似简单的小河滩,却有着深藏不露的沟壑。结果倪老师陷车了,安老师陷车了,然后大龙陷车了,最后赶去救援的《劲动力摩托》特约试车手小韩也陷了。这种感觉还是很到位的,不过累坏了前来救援的石头同学。而这种路况,全地形车可以非常顺利的通过,这也是它的一种乐趣。什么是陷车?对于ATV来说全然没有概念。料想即便是陷车了,是不是两三个人抬一下就出来了呢?

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全地形车的乐趣绝不止于此,全程下来,除了UTV轮胎被扎以外,ATV跑完了全程,甚至在回酒店途中,《劲动力摩托》的曾老师不肯下车,坚持公路骑行80公里到达正蓝旗。虽然气温略冷,但是热情不减。这种喜爱之情,也只有这种全地形车能够做到!



景:浑善达克沙地是中国十大沙漠沙地之一,位于内蒙古锡林郭勒草原南端,也是距离北京最近的沙源。在我看来,浑善达克的美是无法用语言甚至于图片表达出来的,那种浑然天成的景致,辅以各种各样的地形地貌,蓝蓝的天白白的云,仿佛像是一副风景画一般。第一次看到的时候简直不敢相信自己的眼睛。湖泊上面映着蓝天白云的倒影,看起来更像是镜子一般。当然,也有人看到这情这景心中只爆发出两个字卧槽,或者很多个卧槽。

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不仅仅在沙地当中有如此之美的景致,回程高速上,天气放晴了,朵朵白云给无聊的旅程增添了些许好心情。

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吃:内蒙古可以说是有美食,也可以说是没有。因为对于吃惯了精细烹饪,添加各式调料调理过后的佳肴时,冷不丁的吃一次蒙餐,觉得非常特别。在蒙古包里,我们准备了两只羊,一只是做烤全羊,一只做手把肉。烤全羊给人的感觉肯定更好一些,烤的外焦里嫩,吃下去口留余香。但是理想和现实还是有区别的,烤全羊做不好的话,吃起来会很油腻,并且羊肉无法尽数食用,总会浪费一大部分。而手把肉就不一样了,当地做手把肉只有两个步骤,将准备好的羊肉冷水下锅,加入盐调味,慢炖一段时间后即可食用,剩下的羊汤还可以煮肉粥、做羊肉面,味道也是极品。这些在家是完全做不出那种感觉的。

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吃的时候也是很讲究的,入乡随俗就是这个意思吧。内蒙人还是很豪放的,挨个桌的敬酒,半碗原浆酒大概是一两的量,虽然不多,但是酒精度之高闻着就让我有些退缩了。一首蒙古歌曲将整个蒙古包内的气氛烘托到了极致,这种氛围下,只能硬着头皮一口干了下去,那种高度数酒的辣劲,从舌头一直辣到胃,仿佛酒精流过的每一个内脏都能感受到那种热辣一般。好在没有给团队丢脸。

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第二天的早餐,我特意选择了一个当地人喜欢吃的蒙餐,特意多点了一些种类的食物,虽然有浪费的嫌疑,但是的的确确吃的很痛快。凉的手把肉泡到热的咸奶茶里面,肉的香味侵入到奶茶当中,而茶香和羊肉又能很好的结合,口感还是非常地道的。面食也有着当地特色,或许是油的缘故,吃起来也会有那么一丝羊肉香味。牛肉饼就更不用说了,肉质新鲜,口感绝佳。蒙餐就是这么的吸引我,总会给我有别于那些精加工菜肴的味道。如果你要去内蒙,一定要找一个当地人吃饭的馆子,会有不一样的感觉哦。

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住:越野穿越,住宿条件必然不会很好,我们选择的是野外露营。帐篷、睡袋、防潮垫,甚至桌椅板凳、发电机、音响大家都会准备好。有时候涉及到野餐的话,装备又增加了,火炉、锅具、厨具以及各式美味佳肴都会上桌,大家围着桌子或者准备着食材,或者喝着小酒,亦或聊着自己的越野经历,伴着夕阳以及满天繁星。这种感觉或许文字表达是苍白的,也只有参与的人能够深有体会。

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露营的过程中还是充满了乐趣的,搭帐篷的时候,天空开始稀稀拉拉的下起了小雨,而后逐渐转变成了中雨,最后变成了暴雨。因为下雨了,我们也没办法自起炉灶准备餐食了,蒙古包成为了最好的避雨场所。三个蒙古包一大两小,紧紧张张的容纳下了我们五十余人,晚饭过后,雨过天晴,漫天繁星下渐渐入眠。不过,有人的帐篷被雨水打透了,然后在半湿的状态下睡了一夜,结果就是需要带病完成后续的穿越。

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行:本次活动行程安排的本来十分紧凑,可是天公不作美,第二天扎营时下起了雨刮起了风,对原计划产生了很大影响。迫于队伍中有不少孩子,对严酷的露营环境难以适应,最终我们决定在牧民家中吃饭,饭后夜穿回正蓝旗。对于作为领队的海峰来说,做如此的决定还是很困难的,毕竟有的朋友已经把营地准备妥当了。根据一起来一起走的原则,我还是说服了大家,收拾营地,启程夜穿。

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夜穿50公里草原、河流、丛林混合路段的感觉本身已经很刺激了,如果我告诉你,车队陷车数次,还要在很狭窄的小道上给重达三吨多的猛禽皮卡换备胎,你作何感想?这不由得让我想起了第一次随车队长距离穿越深山时,有一个队友的车分电器坏了,始终无法着车,在白天倒也无所谓,但是太阳逐渐滑到了山的另一边,天色也逐渐变暗,这时的心情只能用焦灼复杂来形容了。而这次在浑善达克深处,相信初入越野界的朋友一定会如此,而作为老炮儿的我来说,倒是十分释怀了,最坏的打算不就是就地扎营吗。后方不断传来陷车的讯息,而前方部队中的一辆猛禽轮胎咝咝漏气,我们不得不在伸手不见五指的夜里停止行进。

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路面沙质松软,由于沉陷,普通的千斤顶即便是顶到头了都无法将车轮抬起。而后找来了一个猴爬杆,足足将近3吨的车辆举升了一米才得以将车轮举离地面。也正是有这样的经历,才真正展示了团队合作的力量。


后方团队经过长达半小时的救援,终于将一辆侧挂于河边的发现4拽上了岸。在整个救援活动中,大家没有表现出任何的焦虑和不安,反而淡定的计划着每一个救援步骤。之后的路段大家都走的很谨慎,因为下过雨的草原路非常泥泞,偶尔的侧滑、甩尾、甚至于原地掉头都是常有的事。不过也正是这样的路段,对驾驶技术要求还是很大的。

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由于天色已黑,并且大家都在忙于救援,所以基本上没有精力去拍摄了,只是一心的希望早些离开这里。车队全部车辆到达正蓝旗已经是后半夜了,虽然很疲惫,但是这样的经历还是值得回味的。对于我和曾林来说,因为要拖拽两个全地形车回北京,所以和大部队分道扬镳了,那些没有玩痛快的队友们,选择了老掌沟回京,老掌沟也是一个非常值得推荐的越野胜地,不久后的某天,《劲动力摩托》会带着全地形车去挑战老掌沟,敬请期待吧!


文章的最后,给大家献上本次活动的各位大咖照片吧~喜欢随时收藏哦!

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