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G318骑行,人生摩旅的成人礼


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终点

即是起点



当骑行,到达终点时

预示着,新的起点即将开始


是我们的起点,也是我们的终点

......


送给所有希望自由骑行在路上的人


点击以下链接观看“上集”



在路上,在G318,我们尽享骑行


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G318骑行,人生摩旅的成人礼

伴随着大雪和大雨,我们告别了然乌湖,继续沿着G318骑行,完成毕业骑行的最后一段行程。


今天是骑行的第八天了,对于第一次远行的我们来说,路上的艰辛只有自己去体会了,我想说的是,没有经历过的人,你是无法理解别人告诉你关于西藏骑行的经历的。


赛道和摩旅是完全两种不同的骑行,对于一个专业的赛车手来说,要适应长途摩旅中的恶劣天气和路况,也是需要有足够的勇气和毅力的。

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骑行过川藏线的车友都会知道,以然乌湖为中介,过了然乌湖风景开始变得秀美,层次起伏更细腻了,特别是进入波密以后,更凸显,只是我们却在雨雪的天气中骑行了134公里,任何的细腻和我们都无关了,心中对好天气的那份渴望开始变得强烈。


蓝天在雾气和湿气中显得很低沉,我们的身体也在和寒冷作着斗争,为了保证安全的情况下,在波密休息,把时间留给阳光灿烂时。

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阴沉的波密


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从空中俯视下的波密


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隔着窗户看雪山,是一种幸福


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没有阳光,蓝天都显得很低调

通麦位于西藏自治区波密县境内,是川藏线上一个再普通不过的小镇了,通麦现官称塘麦,据说是1989年改的,但人们仍习惯称之为通麦。


帕隆藏布江从通麦流过,它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。


通麦是个气候宜人的地方,海拔只有1800多米,是峡谷地段,丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮,通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。


“车过帕隆道,险处不许看”,这段仅长10公里的帕隆峡谷道曾经让多少人献出了宝贵的生命,而如今,通麦大桥修好以后,老路就废弃了,那里已经成为历史,成为记忆的一部分了。(因雨水冲夸的路不会再有人去挖开了)

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大桥虽壮观,似乎少了点什么


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帕隆藏布江


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在藏区,能这么吃,也算满足了(波密)

从鲁朗开始,风景时不时的会让你惊叹,地貌起伏之变化会让停车的次数不断的增加,进入林芝地区以后,更是让你想慢骑行。


5-6月是杜鹃花盛开的时候,停下车,觅一处地,坐一会,欣赏草原、杜鹃花、雪山溶为一体的独特美景,乐哉。

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雅鲁藏布江伴随着G318川藏线从林芝开始往不同的方向延伸,而林芝的美很大一部分原因在于“尼洋曲”。


色季拉国家级森林公园是鲁朗必经之山,位于林芝县以东,是念青唐古拉山的一个分支。


色季拉森林公园是尼洋河流域与雅鲁藏布江的分水岭,川藏公路蜿蜒其间,沿川藏公路行驶至色季拉山垭口,即可饱览云海、林海雄伟壮观的美景,若天气睛好,还可以远眺南迎巴瓦峰

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尼洋曲

到鲁朗不吃石锅鸡是一件遗憾的事,石锅是用一整块石头掏空而成,鸡则是当地藏民养的土鸡,用雪山上流下的溪水配以人参、藏贝母、百合、枸杞等药材慢慢地炖,绝对是人间美味。


不过这里要提醒大家,很多好食物也会因为“商业”而变得不那么真实。

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从八一出发至拉萨要经过G318最高海拔5013的“米拉山”,此刻的心中已无太大担心,前路遇到的各种路况、天气、海拔已经让我们有了一定的心里准备,无需过急,保持一个节奏,骑行到拉萨。


在这里提醒大家:喜欢享受生活慢品的你,可以选择在鲁朗多住一日,卸下包袱,轻松骑行去各处转转,让深度的感受更深刻一些。

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5月24日,我们一行6人平安抵达此次骑行的目的地拉萨,对于第一次骑行的我们来说,平安到达就是最大的收获。


没有了期盼中的激动,更多的是坦然,当看到布达拉宫威严的屹立在面前时,默默对自己说,我兑现了自己的承诺,我不在是从图片上去感受你的神秘,而是实实在在的站在这里了。

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感谢力帆在拉萨的经销商的热情邀请,带我们品尝了一次“正式”的藏餐。(这也是我们去拉萨想实现的一个小愿望,哈哈)

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这里想分享一段山风点火在路上记录的一段文字,来结束此次帖子,我想这更是一种共鸣。


5月18日

此次跑西藏,心里除了和当初一样的兴奋与期待之外,又多了一份平静,我只是来看看世界的过客而已,没有什么征服高原,终极摩旅的豪华口号,也没啥心灵的洗涤。


如果跑一次西藏就能改变三观的话,那以后坏人就统统让他们摩旅西藏。


我只是怀着敬畏的心来看看我不太有机会看到景色,来看看和我一样来到世间却过着不同生活的人们,来体会一下大自然无穷的力量和无与伦比的美丽,仅此! 

G318骑行,人生摩旅的成人礼

故事到此告一段落,人生的旅行依然在进行着,我们又重新回到了各自生活的环境里,带着这一路的风尘仆仆,带着我们的经历,在未来很长的一段时间里,我们依然会回忆这段在路上让我们成长的日子。

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