许多骑行教练都会和学员说是在颠簸的，容易摔车的地方以站立姿势骑行摩托车可以降低整体的重心，使整体更佳稳定。
这一说法在很多骑士中和一些学院派的物理学家中引起了很大争论。
骑士们说骑行姿势改为站立以后，骑士和摩托车的主要接触面从座椅改到了脚踏，因此降低了整体的重心。与此同时，学院派物理学家认为采用站立的姿势进行骑行反而会提高整体的重心，因为这种姿势下骑士的高度要远远高于摩托车。
现在，我们不从科学的角度来看究竟谁才是对的，但不可否认的是在颠簸的路面上以站立姿势骑行确实能够更多的保障骑士的稳定性。
一
站立姿势骑行最重要可以使骑士的视野更开阔。能让骑士提前进行预判，选择路线，尽可能避开那些石块，泥块或者大坑。
二
以站立姿势骑行的时候骑士的腿间接变成了“悬挂”的一部分，哪怕突然遇到较大的震动也不至于会把骑士甩下车，因为此时骑士的双腿可以吸收一部分震动带来的影响。但记住不能把腿绷的笔直，必须保持微微的弯曲。
三
这种姿势可以使摩托车的重量和骑士的身体尽可能的分离。比如，在途中如果突然遇到了大的颠簸，摩托车开始摇晃，那么主要还是摩托车在左右发生运动，骑士的身体会少受一些影响，也可以在一定程度上减少被车甩出去的可能性。
四
如果是以一般坐的姿势来行驶摩托车，遇到颠簸情况，为了控制摩托车的左右摇晃，骑士身体的反应一般会更大。一旦是站立姿势骑行，那么骑士将免受许多影响，这也间接上使骑士的操控尽可能的少受到了影响，避免过多的去为一些细小的侧向运动做出反应。
五
站立骑行姿势还可以让骑士甚至用腿来操控摩托车。
在保障安全前提下，骑士可以试试站在摩托车的脚踏上，双手不再去操控握把。
然后把自己的右膝稍稍往前方倾，形成对脚踏的力。然后就发现摩托车会开开始向左倾。
曾经有骑士试验过把握把装在油箱上，使握把失去操控能力，然后靠自己的身体倾斜来操控摩托车，结果是失败的，车子几乎一动不动。
但是如果，把装在油箱上的握把做为一个辅助平衡的工具，站立姿势，把操纵力用在脚踏上面，那么摩托车马上会开始转向。
这一点也只有在站立骑行姿势的时候才会有用，如果只是坐在摩托车上，那么不会有如此明显的效果。
当后轮胎开始甩尾的时候，骑士也可以尝试通过站立骑行姿势，对着脚踏施加力，来起到增加增加摩擦力的作用。（MotoGP车手经常就会有用到这一招）
但我们要提醒的是，切不可没有大量练习就去街头尝试这些技巧。而且，建议在尝试前根据自身的状况来调节刹车杆和离合杆的位置。在国外的很多地方，甚至在城市街道站立骑行姿势是非法的，仅在颠簸，泥泞的乡村道路才被允许。
