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跑山关于“满胎”之你的错误认识

跑山关于“满胎”之你的错误认识
“跑山”,一个离不开机车的词汇。因为山路远离市区,空气好,风景好,路好弯道多有意思,不会堵车...大部分车友的出游都选择了郊区山路,慢慢骑行感受周末带来的轻松心情。这也是我不反对跑山的原因。

单纯的说山路危险,一定要去赛道未免有点偏激,abs,牵引力,转向灯大灯雾灯,这些无疑都是为街道而设计的。机车不属于公路也没什么意义了。我更倾向于把“压弯”这个词解读成通俗的“拐弯”,摩托车,毕竟是要拐弯的,拐弯就会车身倾斜,反向推把是物理原理,并不是你需要重新掌握的技术。至于速度快门和倾斜度的高低,那就因人而异了。这次我们不继续说跑山怎么样很危险,怎么样注意路况才安全,也不讲过弯技术。今天我们来说“满胎”。

跑山关于“满胎”之你的错误认识
什么是满胎呢?应该几乎所有的车友都知道吧!轮胎的磨损痕迹用尽到轮胎的边缘,就是所谓的满胎。大部分车友在用满胎来衡量一个公路车手的压弯技术的高低。“看他的轮胎都满胎了,肯定很快”“哎我的轮胎怎么回事怎么压都压不满”。其实这里面存在很多个因素的误区,倾斜角度和速度与满胎并没有必然的因果关系,大猫第一次摔车就是因为追求最后一厘米而摔的。

跑山关于“满胎”之你的错误认识
首先大家要知道虽然轮胎都是圆的,但是分很多宽度和“高度”就是扁平比。例如180宽度的轮胎,有180 50 17,180 55 17,这个55和50的区别就意味着55的轮胎会更圆,50的轮胎会更平。180是轮胎的宽度,55和50可以理解成轮胎的高度,17就是轮毂的尺寸了。一般运动型轮胎55的偏多,旅行类轮胎50的偏多。那这说明什么问题呢?同样的倾斜度下,50满了,55可能还差2厘米。

跑山关于“满胎”之你的错误认识
越圆越高的轮胎,可以让车身做出更大的倾角,也就是说越圆的轮胎如果要“满胎”的话,需要的倾角要更大。所以这一个因素来说,轮胎不一样,看轮胎的磨损痕迹来定义压的低不低是不对的。

跑山关于“满胎”之你的错误认识
像motogp赛车的轮胎,已经到了190-70-16(之前的gp赛车轮毂是16寸)这意味着轮胎已经圆到很可怕的地步了,所以罗西马奎斯才可以做出那么大的倾角。

在一个就是宽度不一样的轮胎,例如150.70.17和180.55.17,它的扁平比也是不一样的,制约的因素有很多。除了真正谈得上运动型的轮胎,例如倍耐力闪电(sc v1 v2等),街道用“半热”类,旅行类,根据功能的用途区别,胎型都是不一样的。所以并不是每一种轮胎都适合“满胎,都可以满胎。

跑山关于“满胎”之你的错误认识

跑山关于“满胎”之你的错误认识
有个别轮胎如上图,边缘部分会有一个突然的陡坡,这样的轮胎一定是满不了的,如果你满了,可能就会摔了。了解你的轮胎很重要!我新手时期摔车的那对轮胎,就是这样的,牌子好像是韩国的一个低端品牌已经忘了。无论如何就差这一厘米满不了....在朋友的“激将”下,决定再低点给它“压满”!导致侧滑摔车...所以你首先要明白你自己的车上一对儿什么样的轮胎?功能?软硬?并不是所有的轮胎都可以压满的。它再爱你,它也不会张嘴说:主人臣妾做不到啊!只有摔车了才会知道。

跑山关于“满胎”之你的错误认识
再者就是上图这种花纹很多的硬橡胶轮胎,品牌型号很多就不具体说明了。这样的轮胎一定不是让你跑山压弯的,倾斜是触地面积少,橡胶质地较硬,不要置自己的安全与不顾。我相信给罗西一对象牌m5让它在山路上做出57度的倾角,他也马上会摔的。

另外有个别车友为了“满胎”,轮胎适当放气,来达到“装逼”的效果。这是很不可取的!胎压不正常会让你随时都有生命危险。

跑山关于“满胎”之你的错误认识
骑车,是为了开心。压弯,是为了感受“我是一个车手”。但是千万不要再去比满胎,较劲只会让你更危险。有人笑话你:哎呀满不了胎。你可以跟他说:我要命。

玩车的路会随着时间让你越来越懂摩托车,希望每一个车手在这个路上都安安全全。机车是冰冷的,理性的,它再有“感情”,它也不会违背物理定律。了解你的爱车每一部分,让它带着你享受真正安全的自由。

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