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ABS是鸡肋,摩托车不需要?


近期JC君经常听到身边的机友们谈论关于摩托车安装ABS的事情,由于大家玩车的经历不同,对ABS的看法也不太一致!下面是一些摩友的看法和观点。


ABS是鸡肋,摩托车不需要?
1. 再好的刹车技术都不如ABS,因为在一霎那,人的本能就是刹车,已经无法顾及刹车力度了


2. 最近也有一起事故,驾驶者反应是有ABS刹不住车。可能是驾驶者不喜欢ABS车的操控,也可能是路面比较烂。总之ABS也不是万能的,车速过快也是没用的,安全还是靠驾驶者的意识。


ABS是鸡肋,摩托车不需要?


3. 是,十次事故九次快!但没有ABS的话事故会更多,这些安全装置都是提供行车安全的,但不是起决定性作用的,主要还是驾驶员主观的安全意识。但选择配置时,你是否愿意多花一点钱选一辆带ABS的车呢?安全配置,我认为有比没好。。。呵呵。。。


4. 虽然两轮的没体会过,不过既然高端品牌和高端产品型号都标配这就说明问题。有就是比没有强啊


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5. ABS也不是代表着有免死金牌,开摩托,就预料要摔的,和四轮不同,四轮真能做到开多年没事故,开两轮,没摔过算不懂开车的。


6. 有ABS还是好点,就像安全带,开200KM/H追尾撞墙,一样没跑。。。常在河边走哪有不湿鞋。多一样安全保障还是好点。


ABS是鸡肋,摩托车不需要?


7. 没有不安全的车,只有不安全的人。


8. 不多说,之前练车的视频,鲍鱼刹车+无ABS,捏死必摔。二货汽车开到封闭道路里来了,根本不知道后面有车。


查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=y0180t29k5y&width=500&height=375&auto=0.

那么ABS对于摩托车来讲,是不是鸡肋呢?下面首先了解一下ABS的基本知识。


ABS主要由轮速传感器、压力调节器和电控单元(ECU)组成。压力调节器的制造要求高、投资规模大。而ECU则是整个ABS系统的核心,目前多是通过大量试验与摩托车整车进行匹配。


当强力制动或在光滑路面上骑行时,摩托车有可能出现车轮抱死的情况。防抱死制动系统(ABS)可以防止车轮抱死,帮助摩托车更加安全地制动停车,同时还能大大缩短制动距离。


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“自动防抱死刹车”的原理并不难懂,在遭遇紧急情况时,未安装ABS系统的车辆来不及分段缓刹只能立刻踩死。由于车辆冲刺惯性,瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等危险状况!


而装有ABS系统的车辆在车轮即将达到抱死临界点时,刹车在一秒内可作用60至120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑,同时加大轮胎摩擦力,使刹车效率达到90%以上。


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安全性能是摩托车最重要的性能。与汽车相比,制动过程中摩托车车轮若出现抱死,将带来更大的安全危害。如果摩托车前轮抱死,不仅将失去转向操纵性能,而且会迅速倾翻并引发致命的交通事故。后轮抱死时,会产生与汽车一样的侧滑和甩尾,同时也更容易倾翻。


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机械式ABS对于摩托车的制动防抱死所起的作用很有限,对路面的适应性差。电子式ABS从根本上保证了摩托车制动时的方向稳定性和转向操纵性能,并且能大幅度缩短制动距离。由于制动时不必当心车轮的抱死,驾驶员敢于施加尽可能大的制动力,这是制动距离能够大幅度缩短的原因。


说了这么多,都不如一段视频来的简单明了!看视频吧!


查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=m0180ayn54m&width=500&height=375&auto=0.
由此可见ABS对于摩托车来讲并不是鸡肋,而是保障安全的重要技术!另外,据欧洲委员会开展的一项有效性调查分析表明:到2020年,为摩托车强制安装ABS将挽救5,000多条生命。对以摩托车为主要交通工具之一的亚洲和南美的新兴经济体来说,摩托车ABS能大幅改善道路安全状况。


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看完这些,你有什么看法?大家积极留言哦!


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