一提到BOBBER这种风格,有点了解的车友可能会首先想到加大的厚重车轮、高大的摩托龙头、锃亮的金属外壳和动辄几十万的哈雷，他们是天生就不方便的代步工具，是富有阶层和煤老板穿着浮夸马甲，炫耀资本的玩具。那么今天皓然君就用这篇文章，还原BOBBER本来的样子。
最初的BOBBER风格起源于二战后，美国大兵们把战场上退役的哈雷买回家中，因为自身的经济条件有限，加上战后经济下滑剧烈，很多容易坏的部件又买不到合适的配件，所以大兵们选择索性拆掉，这样做不仅节省了财力，而且也使机车本身看上去更加的精神和独一无二，对于为什么很多BOBBER都是双弹簧单座位，我的理解是，大多数退役回来的大兵都是单身青年，所以没有安放另一半的需求，加上大多数单身青年后期转型为嬉皮士，崇尚我行我素，所以更没了载人的理由。
很多车友觉得BOBBER风格的车子骑起来更定很累，会不舒服，其实不然，以安全舒适的软尾车架，（当然也有相当部分的硬尾车系也可以做BOBBER方向的改装）易于街道操控的小角度转向倾角设计，配以二战美军使用的加强型防震车把和经典的复古弹簧坐垫，同时配置了高强度的底藏式后减震系统，为骑士带来舒适的减震效果。
BOBBER的风格起源于美国，在传播到全世界的过程中也发生着自己的变异，比如欧洲的BOBBER更追求极速与流线型，日本的BOBBER更追求精湛的纯手工零件和更加低矮的车身结构，这个可能跟当时日本人身高较矮有关，当然现在他们平均身高可不矮。
无论怎么变化，全世界的BOBBER都还是有一些共同的特点：
低矮的坐姿，随意的骑行方式，独一无二的手工改件和时刻散发出的战斗气息。
到了中国，BOBBER明显发生着变化，美国本身所具有的嬉皮士文化和自由主义，到中国更偏向于壕文化和炫耀文化，当然，炫耀文化本身就是机车文化的一部分，但是当他超出自我约束的范畴，难免会叫人有些反感。我希望我们的BOBBER骑士都是友好的，阳光的，和热爱生活的。而不是把装B，当做骑行的一部分。
之前发布的关于CAFE 风格改装的说客，很多朋友问我改装件在哪里能够买到，这里我想再重申一下,机车的改装件90%都是手工打造的，很多都是车友自己制作或者找当地的车床工人按照自己机车的需求打造而成，所以有非常多的你觉得很棒的改装件是买不到的，买到的量产的东西，很多质量也是不过关的，所以我建议大家在改车的过程中多像有改装经验的老骑手多学习，自己花时间花功夫多揣摩，我相信就凭大家的智慧，一定能改造出具有你自己风格，且独一无二的机车，你说呢？
关于BOBBER风格，需要改装的部件如下：
1 油箱
2 座椅
3 车轮毂和车胎
4 空滤部分的简化
5 手把的简化，按照自己的喜欢，换上自己喜欢的风格的手把
6 后减震调低
7 仪表总成的改良
8 改色（按照自己的意愿，配上自己喜欢的颜色）
9 有条件的可以改一对前叉弹簧头，这个因为比较贵，不做硬性要求
9 最后一点是自己的改车经验：如果是电启动，建议把电池改小，并除去原来安装电池部分的所有组件，使原来安装电池的部位镂空，最后把改小的锂电池隐藏在油箱下，这样可以使车身更加简约，起到画龙点睛的作用.
下图是一组我个人非常喜欢的改装案例，供大家改装参考：
