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直线涡轮猛兽:川崎摩托车H2直线改装

虽然KAWASAKI H2H2R已接受预订,但正式交到车主手上仍需要一段时间,然而现在已获得厂方提供车辆并进行改装的车主,肯定是非一般的车迷。获得共11次直道加速赛(DRAG RACING)世界冠军Rickey Gadson1996年与KAWASAKI合作之今,他抢先一步取得的车辆是KAWASAKI特制的混合版H2,采用街道版200匹机械增压引擎,配备了赛道版碳纤飞机翼的车头,而Rickey Gadson的任务是把车辆改装成直道加速赛战车。

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直线涡轮猛兽:川崎摩托车H2直线改装根据Rickey Gadson的访问,在2012年川崎重工会议上,主席Scott Kiyama问他有兴趣测试新车,直至2013年底才接获通知到日本进行秘密测试。Rickey Gadson当时无法得悉新车型号,只知道车辆编号为8200。他还说测试初期车辆没有先进电子仪器,马力控制很困难,部份挡位无法尽开油门,经过一轮测试后才可快过同样直道加速力见称的ZX-14R

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直线涡轮猛兽:川崎摩托车H2直线改装现在,参与开发H2Rickey Gadson终于获得了混合版进行改装,基于车辆针对直道加速赛,而非一般的道路赛,因此可以牺牲灵活转向反应,继而改用度身订造Adams Performanc超长后摇臂,由原装1,455mm轮距增至1,727mm,其余改装包括更换了直道赛著名尾避震JRiBST碳纤轮框。事实上原装H2重量达238kg,经过轻量化后,车辆只有208kg,下一步改装是ECU,并尝试多榨取25匹马力。

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