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多功能霸气的本田车 NC700X

在2011年意大利米兰EICMA车展中,日本HONDA推出了三款新车,NC700系列三兄弟车款(NC700X、NC700S、NC700D(INTEGRA))。我们知道HONDA贵为跨国级大企业,在车辆设计与发展都有经过详细规划。据了解HONDA近期对新车款的四大要求,第一是车辆骑乘的乐趣(整体性能),第二是速度感(动力特性),第三则是容易负担(新车售价),第四为引擎低废排(环保)。加上原厂希望产品(车辆)更能贴近大众需要,原厂特别调查重型机车骑士的使用习惯,分析数据显示大多数的重型机车在90%骑乘时间的车速,都在140km/h以下。80%时间中引擎转数都不会超过6,000rpm。所以NC700D INTEGRA和NC700S/X所搭载的670cc直二引擎,便是依照这些分析结果而研究开发出来。为了达到更多车能够分享相同引擎,本田特别开发出全新的多用途车架,只要搭配上专属配件,便开发出三款外形、功能性完全不同的车款。有外型类似大型速克达的INTEGRA,然还有街车风格的的NC700S,最后就是这一台多功能越野车款的NC700X。虽说以同一车架发展出不同车款并不是什么新鲜大事,但这次HONDA三款新车都搭上相同引擎,却能发展出不同功能性的车款,技术层面以跳脱过去的既有观念。

多功能霸气的本田车 NC700X

虽然说三款车辆特质都不一样,但笔者认为从NC700X充满霸气的外型与骑乘乐趣较多元化的特质来看,应该算是HONDA NC700系列三兄弟之中的大哥。

多功能霸气的本田车 NC700X

直接来看骑士与NC700X的三视图吧!以171公分的骑士为例,双脚脚跟会微微翘起,推估约175公分以上的骑士是可以直接双脚着地的。

多功能霸气的本田车 NC700X

长x宽x高:2210 x 830 x 1285(mm),其实车体大小还算中等而已,来个180公分的骑士,比例上就会很刚好,果真是被原厂定义为入门级的车款,车重部分有搭载ABS的版本约为218公斤,对于新上路的骑士而言在牵车时可能还需要适应一下车重。座高为830mm,对于170公分以上的骑士都算很刚好的高度,脚踏实地的扎实感对于骑士而言是很重要的。多功能车款的NC700X跟街车款S版最大的分别在于车头的外型线条,在头灯底下多加入了外型炫丽的整流罩。大灯上方的挡风镜比S版较长些,骑士在长途驾驶时能获得更舒适的乘骑。避震方面,X版的设定比S版有更长的行程,再次强调了可面对不同路况的能力与舒适性。另一方面,NC700X用上较长的轴距,约1540mm。多功能霸气的本田车 NC700X

多功能霸气的本田车 NC700X

颠复传统的置物空间与油箱设计在一般人的传统印象中,档车的油箱都在前方,置物箱在后方,对吧?HONDA NC700X/S则不一样,原厂为了让车辆代步功能更棒,特别将原本传统油箱空间改为置物箱,将油箱移到副车架上头,座椅的下方,这样的空间调配有效增加骑士置物空间。

多功能霸气的本田车 NC700X

原本应该为油箱的部份,竟然变成置物箱囉!置物箱容量为21公升,约可能容纳一顶全罩安全帽的容量大小。

多功能霸气的本田车 NC700X

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