尽管乍一看,W800与W650几乎是孪生兄弟,但是打在燃油箱上的徽标,显赫地表明了它的身份已经从W650长大到了W800。虽然83mm的冲程仍旧维持不变,但是缸径已经从72mm扩大到了77mm,这让W800的排量达到了773mL,比上一任W650足足多出了98mL。相应地,它的动力输出也水涨船高,最大扭矩比过去增加了4N·m,达到60N·m。除了在数值上的区别外,细心的骑手还会发现,意义更重大的是峰值动力输出时的转速明显降低,输出最大功率的为6500r/min,比W650低了500r/min,这意味着骑手在公路和日常行驶中更能体验到动力的高潮;输出最大扭矩的转速更是低至2500r/min,足足提前了2000r/min,这也表明了W800自怠速起,后轮就能获得异常强大的推力!因此,对于这台低转速大扭矩的并列双缸,再匹配有效支持动力输出的5速齿轮箱,无论起步加速还是负重行驶,任何时候你都不用担心W800的力气不够。略有遗憾的是,原来的W650为了强调复古,在配置电启动的同时,还提供反冲踏杆式启动。现在由于缸径的扩大,脚踏启动排量773mL的并列双缸
