有些人认为，在摩托车世界真正的改装车必然来自越野车的改装。因为他们总是调整和优化，在最大程度上提升摩托车的性能。
在KTM 950超级耐力赛车很容易成为少数在沙地或泥泞的地形上的完美2轮驱动系统。
从技术上讲，KTM采用全轮驱动，而不是2WD系统。
该车架被改造，以适应改造后的全铝车身，包括一个巨大的12加仑的油箱。在发动机出口方面，我们正在寻找一个手工制作的不锈钢排气管。
刹车系统已经升级过，轮胎也进行了特殊处理来适应越野的需求。
有些人认为，在摩托车世界真正的改装车必然来自越野车的改装。因为他们总是调整和优化，在最大程度上提升摩托车的性能。
在KTM 950超级耐力赛车很容易成为少数在沙地或泥泞的地形上的完美2轮驱动系统。
从技术上讲，KTM采用全轮驱动，而不是2WD系统。
该车架被改造，以适应改造后的全铝车身，包括一个巨大的12加仑的油箱。在发动机出口方面，我们正在寻找一个手工制作的不锈钢排气管。
刹车系统已经升级过，轮胎也进行了特殊处理来适应越野的需求。
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