近几年车市掀起复古风潮，尤其从Ducati Scrambler卷土重来后，原厂纷纷推出相似车型，更带动CaféRacer车款的复兴，本届米兰车展BMW藉由复古风的R nineT为基础，发表CaféRacer车型R nineT Racer以及R nineT Scrambler，慢慢壮大R nineT系列，成为另一个指标车系。
R nineT今年加入了R nineT Racer
与带有个性风的R nineT Scrambler
不败的历史传奇
或许大家认为R nineT是BMW的新兴车款，但其实R系列可说是BMW历史的起源，自1920年第一具BMW摩托车引擎M2 B 15完成，到1923年500c.c的R32上市后，使用水平对卧双缸引擎的R系列便成为BMW摩托车的象征。
R32上市的后的第四年，BMW才开始打造第一辆汽车，而且还是帮英国Austin代工Austin 7车款，等到真正打造属于BMW自有品牌的车辆已经是1932年的事了。所以真正代表BMW历史的不是汽车，而是两轮产品，并且要是水平对卧引擎才行，这也就是为何即便推出四缸性能车，BMW依旧保有R系列的原因了。
复古赛车风
全车的基本构架维持R nineT的雏型，差别在于全车外观套件改为复古的CaféRacer造型。车头维持原有的圆形大灯，但是多了复古的赛车头罩，把手也改为分离式平把。
车头维持原有的圆形大灯
加装复古的赛车头罩
另外也纳入CaféRacer最具代表的圆润车尾与单座设计，将原本的副车架加长，在单座垫的后方增加车尾单座盖，并配上动感的后大牌架。
另一个特点是车身彩绘的线条，配色正好是BMW M POWER的浅蓝、深蓝与红色线条，与白色基底组成BMW的识别色，强调R nineT Racer的性能基因。
反璞归真的基础配备
R nineT Racer依旧使用1170c.c油气冷水平对卧双缸引擎，最大马力110hp，使用钢管式车架，单摇臂与轴传动，以上这些诸元与R nineT完全相同。
R nineT Racer差别在于油箱从原本的铝制改为钢制，前叉由倒立式改为传统的正立式，前刹车卡钳也由Brembo辐射对向四活塞改为传统对向四活塞标配ABS，并加上循迹防滑系统。
为了符合欧盟四期环保法规，使用全新设计的排气管，供油电脑也重新调校，因此即便有更好的排放标准，依旧能维持原有的110hp最大马力。各项配备降规的情况下，预估R nineT Racer的售价会比R nineT便宜，至于价差有多少目前尚未得知，就等正式上市后的报价了。
规格表
引擎：油气冷DOHC水平对卧双缸引擎
压缩比：12.0:1
排气量：1,170c.c
最大扭力：110 hp（81 kw）/ 7,750 rpm
最大马力：116 Nm / 6,000 rpm
变速箱：往复式六速
刹车系统：（前）对向四活塞卡钳/320mm碟盘附ABS，（后）单向双活塞卡钳/ 265 mm碟盘附ABS
悬挂系统：（前）43 mm正立式前叉，（后）中置单枪预载可调
车架：钢管式
轮带：（前）120/70-17，（后）180/55-17
座高：820m
车重：220kg
