Honda在全球率先开发出摩托车专用的全自动分级变速器——“双离合变速器”（DualClutchTransmission），即DCT，它在汽车领域已被广泛应用。VFR1200F作为全球首款采用DCT技术的量产车型，其专用的双离合变速器具有两个独立的离合器，分别控制奇数挡（1、3、5挡…查看全文

VFR1200F 外观VFR1200F车身整流罩采用分层设计，大灯具有令人印象深刻的“吸睛力”，且后悬挂采用单摇臂，更加突显出后轮的动感。虽然无论从哪个角度都无法看到令人自豪的V4引擎，但是VFR系列所代代传承的“高技术机器”形象依然得以彰显。除此之外，…查看全文

广告套话：“探索你的世界吧！”《劲动力摩托》点评再加一句：“既要舒服，更要快！”本田2016款VFR1200X，其实并不是什么新鲜车。这货从2012年开始投放市场，在欧洲作为跨界旅行车已经颇有时日了。鉴于拉力车在美国市场占有很大的份额，本田也把这款旅行车…查看全文

本田VFR1200F是本田旗下运动型旅行车的代表，它和VFR1200X都是本田少有使用V4发动机的车款。此次著名设计师AldoDrudi把一辆VFR1200F进行了彻底改装，让这辆日本车展现出了欧洲范儿。VFR1200FAldoDrudi把这辆改装作品取名为“Burasca1200”，“Burasca”是意大…查看全文

2016款HondaVFR1200X探险拉力车继发布 CFR1000LAfricaTwin 之后，“本田” 又将另一款探险拉力车款引进美国市场。其实该车曾以 Crosstourer 早于2011年就投放了欧洲市场，迄今，Honda 探险拉力系列已含有四款即，CB500X、NC700X、CRF1000LAfricaTwin、VFR1…查看全文

别具一格的V4声浪，显示卓尔不群的身份；中低段丰富、易于掌控发放的动力特性，增强骑手征服的信心；印模压铸的铝合金双梁车架，赋予挥洒自如的公路过弯能力；超长行程的悬挂系统、宽裕的最小离地间隙，让骑手征服越野路段履险如夷；联合防抱死制动系统（C-A…查看全文

VFR1200属于本田车系里一款旗舰品牌，迷人的科幻外形，舒适的驾驶感，极易上手的操控！特点：全球第一次在公升级别上搭配了DCT双离合变速系统，系三种驾驭模式；双自动D和S模式，及6速手动模式。配备了“本田”HMAS（芯管式前叉和后减震系统）、HISS（点火…查看全文

本田V4历史与VFR的奇葩人生VFR被国内摩友称为“拦截机”，实际上是本田不断追寻V型4缸引擎的产品之一。在本田辛勤耕耘的“V4”历史上，VFR系列属于后半段，前半段的“NR500”系列大排君先不介绍了，以后有机会再说吧，本次主要说VFR系列~（经典的RC213V也可以…查看全文

近日，美国本田宣布召回2010、2012和2013款VFR1200F，召回原因是摩托车传动轴万向节可能会出现脱落或折断风险。本次召回共涉及摩托车1825台，召回从2015年12月开始，但需要更换的零部件得2016年下半年才能到货。由于生产或组装误差，VFR1200F的万向节在正常…查看全文

本田VFR1200X车型在欧洲市场取得了非常不错的成绩，在2016款车型上，本田再次对VFR1200X进行了升级并将这款车带到了美国市场接受考验。除了此前已经发布的CRF1000LAfricaTwin车型之外，本田这次还带来了改款的NC700X和CB500X，这四款车也正是本田将会在11月2…查看全文